交通“大会战”奏响最强音——鲁甸实施“交通先行”战略纪实

“今天带你们去的这个地方是水磨镇小凉山村，我们走的这条路就是县城到水磨镇的通乡油路。现在，我们县12个乡镇进城的道路都成了油路，老百姓出行方便多了。”鲁甸县交通局驾驶员赵师傅一边开车一边给昭通日报记者介绍该县近年来的交通发展变化。

听着赵师傅的讲解，记者不时从窗外探头观望，昔日的羊肠小道，如今大路通衢；昔日的河流阻隔，如今桥梁横贯。车至山顶，俯瞰来路，一条条致富之路正在为农民兄弟打开通向幸福生活的大门。

记者了解到，过去的五年里，鲁甸县立足县情，抢抓机遇、砥砺奋进，累计完成交通固定资产投资26亿元，新增公路里程842公里，“十二五”末，全县公路通车里程达2709公里。交通运输综合服务水平不断提升，区域内外各项公路建设提速发展，实现了由弱到强、由慢到快，进而迈入跨越式发展阶段的转变。

全县12乡，10乡将通高速

今年6月27日，随着都香高速的破土开工，鲁甸县凭着有利的区位优势，成了“近水楼台先得月”的受益县之一。预投70亿元，让途经该县的文屏、茨院等六个乡镇将与都香高速顺利接壤。

据悉，都香高速昭阳至金阳段项目为国家高速公路G7611都匀至香格里拉的一段，项目起于昭通市昭阳区守望乡东南侧，接都香高速贵州境内段，经布嘎、永丰、茨院、鲁甸、小寨、龙头山、乐红、小河、黄角树等，通过架设金沙江特大桥跨越金沙江后接都香高速四川段。

“都香高速途经的乡镇中，我们鲁甸就占了六个，该高速建成后，鲁甸12个乡镇除水磨、火德红没通高速外，其余十个乡镇，乡乡通高速。更能够带来直接效益的是，老百姓不但出行方便了，而且也为拉动当地经济增长带来大好机遇。”鲁甸县交通运输局局长聂永宪介绍，不只是都香高速途经鲁甸的六个乡镇，还有国道G356、G213分别连通了鲁甸的新街、龙树和江底等乡镇，沿线村庄的老百姓自然而然有了自己的致富门路。

“高速路通了，过去滞销的农副产品销路也就打开了，G356昭大线今年9月份通车后，我们的‘娃娃菜’将会一路畅销，到时候担心工人忙不过来……”鲁甸龙树镇古寨社区蔬菜基地老板唐高宗，早就盼望这条新路能早日通车。他的800亩蔬菜基地所产的菜全部运往昆明，蔬菜丰收高峰期，每天要有上百吨蔬菜运往外地。

没错，经济发展，交通先行。鲁甸县12个乡镇，10个乡镇能与高速、国道接壤，不仅有利于该县更好地打造区域内交通枢纽，同时也为当地的经济提速提供便利，破解了像唐高宗这样一大批农产品大户因交通不畅带来的诸多难题。

打通村组路，出行不再难

鲁甸县小凉山自然村属于高寒冷凉山区，是苗、彝少数民族居住点，距离水磨行政村4公里。受地理条件所限，全村五个组165户农民除了种些马铃薯、荞麦之外，再没其他收入。

当地孩子们上学要爬山路、过水塘到4公里之外的水磨村小学。到了雨季，太小的孩子都得由家长护送才行。因此，这里的多数农民即便到了农闲时节，也不敢到外地打工。

“前几天听儿子说，今年要修村里这条路，我还有点不大相信，今天看到书记、镇长，还有你们记者都来了，看来这消息确实是真的。路修通就好了，孩子们上学安全不说，咱村里人打工挣钱也方便多喽！”听到今年要修这里的出村公路，刚从地里忙活回来的54岁苗族大妈杨永珍一脸兴奋。

“今年我们将投资200多万，对小凉山这条出村公路进行7.5公里的硬化建设，争取打通该村到水磨这条断头路，让百姓出行不再难。”聂永宪如是说。

昭通日报记者了解到，不仅仅是水磨小凉山村的村组道路要开工修建，该县正在整合各类资金对全县2628.53公里的农村公路分阶段、分年度逐步进行硬化建设。另外，还推动16条林区公路171.4公里的改建和7个溜索改桥项目。

目前，溜索改桥项目的乐红镇关溜大桥、江底镇付家滩大桥已验收通车，黑石大桥也已交工，火德红镇邓家田大桥完成主体工程，桃花源桥已完成项目的80%。

谈起农村的道路变化，该镇一位村民说：“现在真的不是‘走在乡间的小路上’，而是阔步‘走在幸福的大道上’，再也不会有‘晴天一身灰，雨天一身泥’的尴尬情景了。”

综合交通网，引领百姓奔小康

鲁甸交通的外围已形成了以高速公路为骨架，国省干线为动脉、城市连接作枢纽、农村公路条条通等纵横交错、四通八达的公路网络。

区域层面，该县以昭鲁一体化为核心，整合对外交通走廊和重要交通枢纽，实现区域城际交通一体化。内外衔接，完善区域综合交通走廊体系。

记者了解到，鲁甸县计划总投资20个亿，从茨院马厂经西门垭口、县医院到柳树闸，新建宽达80米，规划里程为19.273公里的环城公路。今年开始启动东环5.5公里的项目建设，三年内东西南北环全部贯通，使之与昭阳片区快速路衔接，形成昭鲁城区快速路网。

高速、国道、省干线、通乡油路、环城线路等纵横交错的综合路网，也给鲁甸客货运输和物流集散功能带来更大发展潜力。借此机遇，鲁甸将县城客运站升级为一级客运站，各乡镇客运站逐步改造升级，建设覆盖所有行政村招呼站，突出以县城为中心辐射文屏、桃源、茨院、小寨公交和出租运输网络，推进农村客运规模化，实现了城乡客运一体化。

另外，依托溪洛度电站资源，新建青岗坪码头、新建攀昭丽线鲁甸火车站点；依托南北大通道、都香高速、铁路等资源，建设桃源物流园区和茨院物流中心。

通过打造客货运输网络枢纽，强化对周边市域经济辐射功能，更好地发挥了区域联动发展效应，形成了以“一园、一区、二中心”的“112”物流产业布局，为区域经济发展提供了有力支撑。

以民为本，福荫百姓，是打造综合路网的主要目的。为了建好、管好、护好、运营好公路建设，鲁甸县增设油路养护工区3个、养护道班15个，恢复乡镇管理所12个，配备村级综合交通协管员84名，足额配套乡道、村道养护资金。并建立农村隐患路段排查常态化机制，实施危涵、桥梁、隧道维修加固工程，对农村公路中1137处632公里临岩、临水、临崖等危险路段实施生命防护工程全覆盖。

大路朝阳，满载着鲁甸人民脱贫致富的希望；新路如歌，奏响朱提儿女和谐发展的乐章。如今的鲁甸，无论是县城还是乡村，宽阔的柏油路、平坦的水泥路、整齐划一的路灯、郁郁葱葱的绿化树……处处优美的环境都沉淀在了鲁甸交通艰辛发展的五年中，也坚定了全县人民撸起袖子加油干，昂首阔步奔小康的奋斗信心。

记者 刘建忠