中国车企积极收购FCA引关注，美媒为何认为它“可能发生”

一则中国“神秘买家”正积极争取收购全球第七大车企——菲亚特克莱斯勒（以下简称：FCA）的报道最新在业内引起轰动。

近日，美国《汽车新闻》（Automotive News）援引内部消息人士的报道称，本月一家中国知名车企以高于市价的报价多次向FCA抛出“绣球”，但由于价格分歧而遭到FCA的拒绝。

至于这家中国车企的“名号”，报道中虽未提及，但呈现出两个关键细节：首先，据一位消息人士称FCA高管已前往中国与长城汽车公司高层进行会面，而上周，长城汽车的代表团也出现在了FCA位于密歇根州奥本山的总部。其次，另有消息指出东风、长城、吉利以及FCA在中国的合资伙伴广汽都是“潜在买主”。目前，广汽相关代表以及FCA均拒绝就此发表评论。

FCA首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内(Sergio Marchionne)

事实上，为了分担新能源和高技术车型的研发生产费用，FCA想把自己打包卖出的心思由来已久。2015年， FCA首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内(Sergio Marchionne)曾经向通用公司提议希望两家公司合并，但遭到通用的“婉拒”。随后，不死心的FCA又将目光投向了德国大众汽车集团，但大众汽车集团首席执行官穆勒(Matthias Mueller)也在3月8日的日内瓦车展上表示，大众集团并不考虑商讨合并之事。

“我几年前就提到过拥有足够现金的中国汽车制造商是能去落实收购的唯一选择。”太平洋汽车公司分析师Dave Sullivan表示。

Sullivan指出，就现在被点名的“候选人”中，与FCA合资在华生产JEEP品牌SUV车型的广汽的可能性最大。在今年1月的北美车展上，广汽一举推出了三款新车，这也是该公司在过去三年中第二次以官方身份正式露面。而值得注意的是，也是在同一时间，广汽高层曾向《今日美国》（USA Today）透露正在考虑加深和FCA在美国的关系。

相比之下，Sullivan认为吉利收购FCA的积极性可能并不会太高。“这家中国车企于2010年收购沃尔沃之后已经投入了大量的资金，而前不久又收购了宝腾49.9%的股份以及宝腾旗下路透斯51%的股份，目前在宝腾尚未盈利的情况下，吉利应该会‘收手’一段时间。”

而事实证明了Sullivan的部分猜测，据8月16日路透社（Reuters）最新消息，吉利汽车行政总裁桂生悦在上半年收益报告会议间隙被问到是否对FCA感兴趣时表示：“我们目前没有这样的收购计划。同时，他表示，跨国收购程序极其复杂，并补充说：“对于其他中国汽车品牌来说，这（收购FCA）可能是他们发展的一个快速通道。”

那么，除了吉利之外，其他中国车企收购FCA，再次上演一出“蛇吞象”真的靠谱吗？对此，美国《底特律自由新闻报》（Detroit Free Press）持乐观态度，并总结出促成中国车企收购FCA的五大可能因素。

1，“马尔乔内时代”即将落幕

2014年，当马尔乔内为FCA定下了接下来五年的发展战略的同时也向外界明确了自己的退休时间——2019年年初。这位具有传奇色彩的车企管理者于2004年1月1日正式接下菲亚特的帅印，当时整个公司经济衰微，管理团队十分薄弱，但至2009年，马尔乔内扭转了局势并同时收购了克莱斯勒。

相比于1998年戴姆勒集团收购克莱斯勒后因亏损拉大最终“一拍两散”，菲亚特对克莱斯勒的吞并非常成功。在此过程中，马尔乔内不仅组建了一个新的管理团队，同时还整合了两家公司的全球业务，开创了一个更加强大的汽车集团。

也因此，马尔乔内始终坚持与其他车企合并联盟以寻求平摊新兴科技研发成本，最终共同盈利的方针，也毫不掩饰其寻找FCA收购方的决心。而如今，距离这位FCA领导人退休还有不足18个月，这意味着马尔乔内必须加快速度。

2，FCA正在做“减法”

2014年，菲亚特与克拉斯勒合并后成立FCA为世界第七大汽车集团，旗下共有菲亚特、克莱斯勒、玛莎拉蒂、道奇等8个品牌。但2016年，FCA集团剥离法拉利公司并使其上市，通过此举，FCA集团约减少了109亿美元债务，有效的缓解了FCA的不利财务状况。此外，FCA还试图不断削去一些旗下业务，比如零部件制造商玛涅蒂•马瑞利（Magneti Marelli），马尔乔内此前曾表示正考虑与其他公司达成合作或者干脆卖掉一些旗下业务的股份。这些举措无疑都在使得FCA集团结构变得更加精简，以吸引其他车企的收购。

3，中国“买家”是更好的选择

中国“买家”的强大的资金支持可以加速FCA的产品开发速度，使其更加有国际竞争力。同时，也可能为没过当地提供更多的就业机会。“如果由一家中国公司来接管FCA，我认为最终会对密歇根带来益处。” Sullivan表示，“未来你可能会看到更多来自中国的供应商来这里投资，尤其是对于未来新型汽车和皮卡的投资。”

虽然中国公司并不是唯一选择，但比较而言是一个更好的选择。如果FCA由一家美国公司接管，打个比方通用公司，会导致大量工厂的关闭以及裁员，与此同时，双方公司旗下部分品牌也不乏消失的可能。因为，通用和FCA合并后会考虑清除一些双方公司的“重合”业务以防止内部竞争。

4，FCA被私人股本公司收购存“不良记录”

在美国经济大萧条之前，曾有一段时间里大量私人股本公司花费数十亿美元以“挽救”濒临破产的汽车公司。其中，最大的一项交易就是私人股本集团Cerberus斥74亿美元，注入从戴姆勒分离出来的克莱斯勒集团，而戴姆勒只保留克莱斯勒19.9%的股权。但不到两年的时间，克莱斯勒就申请了破产保护，随即Cerberus将其易手给了菲亚特。直至现在，克莱斯勒的高层仍旧觉得被Cerberus收购的克莱斯勒是该集团最晦暗的时期。

5，吉利收购沃尔沃成功先例

“十年前，我会说这（中国车企收购FCA）是一个糟糕的想法。” Sullivan表示。

但如今，吉利收购沃尔沃的成功案例令一切变得皆有可能。2010年，吉利从福特的手中接过沃尔沃，当时这家瑞典汽车品牌在销量下滑中苦苦挣扎。吉利投入了大量的资金并最大限度上利用沃尔沃原先的管理团队负责这个品牌的运营。2016年，沃尔沃XC90被冠以2016年度北美卡车，同时，沃尔沃S90被评为年度最佳轿车三强之一。

当然，相比于沃尔沃，FCA的体量更大同时结构也更为复杂，这也使得管理更加复杂。与此同时，要融合美国，意大利以及中国三种公司文化也让收购变得非常具有挑战。