执着的运动派 捷豹XE对比评测奔驰C200

加长轴距似乎已成为了各大厂商间博弈的妙招，即便是运动中型车也不例外，长轴距车型依然占据销售的主力。不过总有那么一群人，对“加长”却是嗤之以鼻，他们更钟情于原汁原味的驾驶感，只有未经“修饰”的座驾才能满足他们内心对运动的渴望。本文的两位主角捷豹XE和奔驰C200就是这样两款车，一位是初出茅庐但身怀绝技的新贵，另一位则是原汁原味的“老炮儿”，狭路相逢碰撞出怎样的火花？

两位主角分别是2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT（官方指导价：39.8万元以下简称XE）和2015款奔驰C 200 运动版 4MATIC（官方指导价：38.98万元 以下简称C200)，同是定位于运动中型车，价格以及尺寸都很接近，相信它们也是你购车单中难以割舍的两位。那究竟谁才是你真正的钟意之选？接着往下看吧。

●开起来谁更爽一点？

直接一点，既然都是它们都是主打运动牌，那大家应该最想知道的就是它们谁开起来更爽一点吧。这离不开动力的表现和底盘操控的反馈。下面先给大家简单概括一下它们的驾驶感受。更详细的体验动态部分再细说。

同是2.0T涡轮增压发动机加持，两车的动力自然不仅仅是够用的水平，实测的百公里加速都在7秒多，不负运动之名。尤其在运动模式下，强大扭矩的爆发带来的加速感足以让人大呼过瘾，只是日常代步时，C200的动力表现相对更顺滑些，而XE则感觉动力被封印了一般。

C200的悬挂支撑性、反应速度等指标也毫不含糊，只是相比起这些，它的滤震效率和稳定更让人印象深刻。而4MATIC全时四驱系统的加持，弹射响个胎或是画个圈等耍帅行为都与你无缘，不过稳打稳扎才是它的实力，特别是北方冬季的雨雪天，你的淡定绝对是后驱车主可望不可及。

以运动的身份来看，XE的底盘调校一流，只传递质感而不传递碎震、能摸清凹凸却也能吸收颠簸的精致路感，这在同级车型上完全找不到的，这离不开全铝车身的功劳。加上凌厉的转向，敏捷的车身反应，在弯道中更是如鱼得水。

●谁对用车需求兼顾的更全面？

虽然它们的初衷都是运动，但实际生活中不可能每天都沉醉于玩乐，日常的用车也是需要兼顾一下的，至少作为用户这方面还是有考虑的。那么在日常用车当中，它们的舒适性以及便利性表现如何？运动之外谁更兼顾得全面？

172cm体验中前排调整到合适坐姿，头部空间相差无几，C200比XE多一指；后排腿部空间均超过两拳，而头部空间依然是C200稍占优势。总的而来说，乘坐空间足够充裕，大个子的话就相对憋屈一些。

XE的前排扶手较高，对肘部的支撑也很到位，C200后排扶手的杯架由于采用隐藏式设计，对肘部支撑则更到位。XE的后排坐垫更长，对于腿部的支撑更加到位。由于传动轴的布局，中间地台高，中间座位的乘坐舒适性就得不到保障了。

高科技辅助配置方面，两车均具备了主动刹车系统，导航以及自动泊车在C2004MATIC上是标配，而XE则需要选装。此外，XE还提供了丰富的选装选项，包括自适应巡航、全景摄像头、并线辅助以及HUD抬头显示等装备，这是C2004MATIC所不具备的，当然价格也不便宜，看实际需求了。