“虹鹰1号”智能悬臂筑桥机在渝昆高铁洛泽河特大桥首次投入使用

继3月23日“虹鹰1号”智能悬臂筑桥机首套吊装完成以后，3月28日，第二套“虹鹰1号”也完成了吊装装工作，第三套、第四套将在4月上旬完成吊装并全部投入使用。“虹鹰1号”的4套设备在渝昆高铁洛泽河特大桥的首次使用，标志着我国桥梁施工技术迈入智能化、高效化的新阶段。

“虹鹰1号”智能悬臂筑桥机集成了人工智能、物联网、北斗定位等前沿技术，实现了桥梁施工的智能化操作与精准化控制，其核心优势在于：

智能化操控系统

通过人工智能算法实现一键操控，自主识别分析运行数据，并自动反馈校核，确保桥梁建设的精度与效率。

控制系统

采用智能化传感器，结合环境监测数据，构建多态融合的安全预警分析系统，确保桥梁建设施工安全。

高精度定位系统

配备先进的北斗定位系统，误差控制在毫米级，确保桥梁建造质量与安全。

装配化施工

采用模块化设计，主梁钢筋布品化吊装，大幅缩短施工周期。

高效施工，助力国家基建

“虹鹰1号”的诞生将彻底改变传统桥梁施工模式，其高效的施工能力可大幅缩短工期，同时减少施工风险，特别适用于复杂地形和恶劣环境下的桥梁建设。无论是跨江大桥、跨海大桥，还是山区高架桥，“虹鹰1号”都能轻松应对，为国家基础设施建设注入新动能。

作为该设备的首次应用地，渝昆高铁洛泽河特大桥长524.9米，位于云南省昭通市彝良县城约5公里，为左右线双幅单线桥设计，主跨跨越洛泽河，该桥最高墩设计为H型双柱式刚架墩，高度达150米，是我国在建的时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高的预应力混凝土桥梁。该桥梁目前进入悬臂浇筑阶段，最大节段长度6米。

“虹鹰1号”是中铁大桥局研发团队面对洛泽河特大桥复杂施工环境科研攻关的结果，本次吊装的四套设备将在跨河的两个主桥墩使用。它高效的施工能力将彻底改变传统桥梁施工模式，积累的各项数据为今后建设跨江大桥、跨海大桥、山区高架桥提供新的技术方案和关键设备。“虹鹰1号”的研发使用，实现了从“中国制造”到“中国智造”的跨越式发展，彰显了中国在高端装备制造领域的强大实力。

来源：七彩云端