现代服务业驶入“快车道”——昭通经济新增长点凸显

近年来，昭通市围绕打造千亿元级现代服务业目标，着力构建立体综合交通网络，不断完善“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，赋能昭通经济社会发展。随着高质量共建“一带一路”深入推进和西部陆海新通道建设，昭通逐渐成为西南地区重要的物流枢纽和经济增长极。

水富港

云南连接长江经济带的重要门户

作为云南连接长江经济带的重要门户，水富港近年来完成了多次扩能改造，成为云南唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达的长江干线港口。2023年，水富港被确定为长江上游的骨干港口；2024年，水富港获批为铁路箱下水站，经内昆铁路并入全国铁路网，成功打通水铁联运“最后一公里”，实现“一箱到底”全程物流。

在水富港中心作业区，一艘重庆市昕仑航运有限公司的货船正在装载磷矿，准备发往湖北枝城。负责这次磷矿运输的船长樊立军，在这条航线上工作了12年“。现在的水富港航道越来越好，越来越平顺，码头上的设备也更加智能，装货不需要太操心。”谈到水运条件的变化，他感慨万千。

目前，水富港已具备集装箱、件杂货、大宗散货的装卸储存、中转换装、“水铁公”多式联运以及现代物流、综合服务等功能，为开展“一单制”“一箱制”发展提供了基础支撑。

“2024年，水富港的货物吞吐量突破700万吨，集装箱量达到了6.8万标箱。”昭通高投水运投资开发有限公司董事长唐茂超介绍，“通过港口运输的货物主要是磷矿，大部分来自金沙江库区和四川省雷波县、马边彝族自治县，还有部分货物来源于昆明安宁市和贵州省。”

水富港规划为“一港三区”，即水富港、中嘴作业区、中心作业区和向家坝作业区，到2035年全面建成后，泊位能够达到21个，年吞吐量将达11320万吨，将形成以“水铁公”多式联运和翻坝运输为特色的绿色智慧港口型物流枢纽。

“玄武岩以及昭通境内的光伏和合成硅相应的产品，下一步都将经水富港进出。”谈起水富港的发展宏图，唐茂超很是兴奋，“水富港还将加强对上行货物的组织，加大与中老（中国—老挝）班列的融合力度，进一步推动港行贸一体化发展，提升运输能力，调整服务结构，为昭通市乃至云南省的产业集群发展和空间布局打好基础。”

西部陆海新通道

昭通沿线地方发展的新活力

叙毕铁路是西部陆海新通道西线的重要组成部分，起于四川省泸州市叙永北站，途经云南省昭通市威信县、镇雄县，抵达贵州省毕节市毕节东站。自2023年12月开通运营以来，叙毕铁路实现了与隆黄铁路的无缝衔接，打通了西南地区至北部湾出海口的最近陆路货运线。作为镇雄首个货运站，以勒站为当地及周边地区的物资进出提供了新通道。

“以勒站属于叙毕铁路上一个重要的货运和客运发送点，主要运输煤炭和粮食。开站以来，发出量大概是18万吨，接收量大概是6万吨。”中国铁路成都局集团有限公司宜宾车务段镇雄车间以勒站站长黄涛说，“随着铁路的开通运营，我们和地方上的合作效益便会直接体现在运输货物的增量上，经济社会发展的交通优势更加凸显，镇雄会变成一个重要的交通枢纽。”

除了叙毕铁路，成贵高铁和宜毕高速公路、昭泸高速公路也在此交会。便捷的交通、丰富的资源，不仅吸引了更多镇雄人回乡创业，也吸引了不少企业前来投资建厂，推动镇雄经济从“打工经济”向“创业经济”转型，形成了产业集群效应。镇雄以勒五金高新产业园正是看中了这些，才选址在以勒镇，着力打造“中国西南五金之城”。

“镇雄属于西南三省交会的地方，‘两高两铁’解决了企业的物流运输难题，降低了物流成本。”云南镇雄产业园区产业发展科科长谢显定介绍，“目前，我们的产品主要面向西南市场，后续将借助西部陆海新通道的优势，销往东部沿海及北方地区，甚至销往东南亚，走向世界。”

自2023年启动建设以来，已有12家企业成功入驻镇雄以勒五金高新产业园，其中4家企业已正式投产运营，预计年产值可达6亿元，解决就业1100多人。镇雄盛尊门窗有限公司总经理吴长春表示：“我们的玻璃是从成都买来的，以前是自己包大货车运过来。铁路开通后，大幅节约了我们的运输成本。”

现代物流园区

区域经济繁荣与发展的“新赛道”

四通八达的交通，让镇雄的消费群体辐射至贵州毕节、六盘水以及云南威信等区域，覆盖人口达1000万。2024年12月31日，镇雄首个大型现代物流园区——云上营家·赤水源（镇雄）西南大通道供应链中心应运而生，填补了区域冷链物流空白，为区域经济的繁荣与发展开辟了“新赛道”。

“这是一个庞大的市场消费需求，而冷链基础设施长期以来都是短板。我们这个项目的冷链仓储在整个区域范围内是规模最大、标准最高的，能够存储15吨鲜活类的水产海鲜。”昭通营家现代产业发展有限公司执行董事、总经理潘文谈起该项目落地镇雄的缘由时，表示这是经过深思熟虑的，“全过程的冷链运输、高标准的冷链仓储、全链条的数字化管控、全过程的溯源等供应链核心优势，能够有效降低整个区域的物价。”

云上营家·赤水源（镇雄）西南大通道供应链中心两期项目，占地面积达185亩，概算投资10亿元。该项目致力于建设成集冷链、仓储、流通、加工以及市场交易等功能于一体的产城融合综合体，经营品类广泛，涵盖国内外高品质的肉禽、水产、海鲜、热带水果等。同时，满足本地特色农产品的仓储、转运、加工等功能需求。

“两期项目投产后，预计可实现年均营业收入17亿元，纳税5800万元，直接带动销售、仓储等技术工人500人就业，间接带动餐饮、电商、快递等行业1000人就业。”基于现有的发展态势，潘文信心满满地表示，“昭通本地的特色农产品经过分拣和预包装后，能直接对接云南建投物流公司的国内外市场，同时还可作为昆明国际供应链示范中心的原料来源。”

云上营家·赤水源（镇雄）西南大通道供应链中心配备高效的自动分拣系统和智能仓储管理系统，拥有完善的品控体系与全过程溯源体系，无论是生鲜冻品、鲜活海产，还是果蔬，在出库前都要进行严格的品控检测，以此确保产品质量安全。

镇雄碧绿轩食品经营有限公司市场经理汪星宇在经过多方考察后，最终决定与云上营家·赤水源（镇雄）西南大通道供应链中心合作。“我们是一家从事学校配餐的企业，食品安全至关重要。选择该供应链中心，我们自己安心，学校放心，家长也会更放心。”汪星宇说道。

电商物流产业

推动镇雄县域经济发展的重要引擎

便捷的交通物流链，不仅有力地带动了产业的集群化发展，还积极推动了电商服务体系的建设，极大地方便了群众，尤其是边远农村地区群众的生产生活。如今，电商物流产业正日益成为推动镇雄县域经济发展的重要引擎。

镇雄产投农产品有限公司的物流共享仓是一个集储存、分拣、衔接、集散、配送和服务等多功能于一体的商贸物流中心。该中心运用信息化管理手段，将原本分散的配送模式转变为一次性集中配送到各乡镇的电商物流服务站点，大幅缩短了配送周期。

“我们把全县有分拣需求和配送需求的企业统一整合在一起，进行统一的分拣配送。”镇雄产投农产品有限公司营销部经理张智祥介绍道，“共享仓于2024年8月建设完成。截至目前，我们整合了30多家商企，平均每天的分拣量在10万斤左右。目前，我们拥有22辆冷链配送车，拥有工人及管理人员30余人，配送范围覆盖全县各乡镇的电商物流配送站。”

为更好地服务物流配送，镇雄县升级改造1个县级快递物流分拨中心和30个农村电商服务站，新购置1套物流自动分拣设备，形成以县域物流分拨中心为枢纽、乡镇为中心、村级物流配送服务网点为末梢的物流服务体系。面对越来越庞大的市场，镇雄义文快递有限公司总经理黄佑平表示：“我们建立了自动分拣线，整合了德邦快递、极兔快递、圆通快递，节约了成本。同时，我们开通了村级网点，打通了快递进村的‘最后一公里’，将包裹送到客户手中，让客户在家门口就能取到自己的包裹。”

随着立体综合交通网络的显著优化和物流效率的大幅提升，昭通现代服务业的作用日益凸显。作为“五个千亿元产业”的重要一环，昭通深入挖掘物流、消费、服务等行业的潜力，持续完善“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，以及运输、仓储、包装、配送等配套服务，大力培育共享物流、智慧供应链等新业态，昭通现代服务业驶入“快车道”，逐步成为西南地区重要的物流枢纽和经济增长极。2024年1月至12月，全市规模以上服务业实现营业收入82.63亿元，同比增长3.8%。

昭通市融媒体中心记者：苏燕  彭永义  杨芳  安德立 通讯员 杨艳  程洪 文/图