长水机场通航三年半机位已紧张

“自2012年6月28日转场三年半以来，从三项指标就可以看出长水机场有了跨越式的发展。一是飞机的起降架次，而是旅客的的吞吐量，三是货邮的吞吐量。2012年，长水机场的起降架次是23万架次，去年达到了34万架次，而旅客的吞吐量也从转场之初的2300万增加到了去年的3750万人次，光看这两项指标，年均增长都在两位数以上。从2013～2015三年的统计数据看，在千万级机场的增长中，长水的增长速度可以排在第一。”在会议室，云南机场工程建设指挥部副指挥长顾静涛向全媒体记者介绍着长水自巫家坝转场以来的“成长记”。

顾静涛解释说，由于长水机场不断长大，各项业务发展迅速，业务增长量远超过了2008年编制总体规划时的预测，之所以才进行改扩建。他说，2015年，长水的旅客吐吞量已达3750万人次，比预测的2020年3800万的总规划提前了5年的时间。预计到2020年，昆明长水国际机场的旅客吐吞量将达到6000万人次。为此，2015年云南机场集团启动了昆明长水国际机场总体规划修编工作。

顾静涛介绍说，十三五期间，昆明长水国际机场将逐步推进机场改扩建工程，投资项目包括了东次跑道及其跑滑系统的建设，北边T2航站楼及其附属设施的建设，十三五末期，将启动西次，即第四跑道的规划建设。同时还要在南工程区配套建设一批职工的倒班房和文体中心，以及同步建设航空公司基地以及旅客过夜房等项目。预计“十三五”期间，长水的改扩建总投资将达250亿，超过新建长水机场时184亿的投资规模，等于又再造了一个长水机场，届时，整个机场场区的范围将由原来的22.97平方公里延伸到47平方公里，是目前机场的两倍。

最为及时的是，由于目前在长水过夜停放的飞机一共超过了130架次，春节高峰期，甚至达到了141次架次，停机位远远不足，为了配合“五网”建设，去年到现在长水机场总共完成了45个停机位和相关辅助设施建设，总投资9.8亿，暂时缓解了目前长水机场机位不足的问题。去年实施的停机坪工程就像是为没地过夜的飞机下了一场“及时雨”。