我在边疆望北京第3季丨一条大道通山海，共筑开放繁荣路

9月的清晨

在云南西双版纳

随着一列满载新鲜蔬菜、

应季水果等货物的冷链国际列车

从中老铁路磨憨站缓缓驶出

中老铁路国际货物列车累计运输货物量

正式突破1000万吨大关

吉林省珲春市

地处中国、俄罗斯、朝鲜三国交界处

“长满欧”“长珲欧” 等中欧班列畅达全球

成为吉林省连接欧洲的重要纽带

同时，珲春经俄罗斯扎鲁比诺港

至韩国釜山的航线稳定运营

韩国束草、日本新潟陆海联运航线也在加速推进

真正实现了 “借港出海”

△吉刻新闻记者 越明 罗浩摄

广西北部湾港

已具备20万吨级集装箱船舶通航和靠泊能力

实现30万吨级油轮满载靠泊

综合吞吐能力超3.5亿吨

集装箱航线达76条

实现东盟国家主要港口全覆盖

△北部湾港钦州港区集装箱码头全貌。

习近平总书记指出：“只有开放的中国，才会成为现代化的中国。”“中国开放的大门只会越开越大，永远不会关上。”开放，是中国式现代化的鲜明标识。

党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》对“完善高水平对外开放体制机制”作出部署，为新时代新征程以开放促改革促发展、推进中国式现代化提供了重要遵循。

云南、吉林、广西积极响应，凭借自身独特的优势，在对外开放、口岸经济和辐射中心建设方面取得了显著成就。

《我在边疆望北京第3季》今天推出第四期：一条大道通山海，共筑开放繁荣路。

 突破1000万吨！云南从西南边陲变身开放高地 

9月16日，云南磨憨传来喜讯，自2021年12月3日通车运营以来，不到3年时间，经中老铁路进出口货物累计已超1000万吨。

△图源：昆明铁路

磨憨地处云南与中南半岛的枢纽部位，位于我国面向南亚、东南亚开放的前沿。2016年3月，国务院正式批复同意设立中国老挝磨憨—磨丁经济合作区，这是继中哈霍尔果斯国际边境合作中心之后，中国与毗邻国家共同建立的第二个跨境经济合作区。2021年12月，中老铁路通车运营，磨憨成为同时拥有国家一类公路和铁路口岸的重要交通枢纽，是中国通往老挝唯一的国家级陆路口岸，磨憨的发展迎来新机遇。

一条铁路，架起物流快速通道。满载东南亚水果的国际货物列车一路向北，在磨憨铁路口岸经海关查验后，直抵昆明王家营西集装箱中心站，物流时间由公路运输的10多天缩短至3天内。

△图源：昆明铁路

今天的磨憨，中老铁路班列往来飞驰，跨境货物品类由开通初期的10多种扩展至3000多种，日均开行列数从初期的2列发展到现在的18列，与西部陆海新通道、中欧班列贯穿联通，为连接南亚、东南亚提供了更加便捷、高效的物流大通道。

磨憨的变化和发展，是云南高水平对外开放的一个缩影。今天的云南，瞄准建设高水平对外开放新体制，正在成为14亿人的国内大市场、与25亿人的南亚东南亚新兴市场的关键链环。

铁路串点、水路连线、公路接面，吉林积极构建“大通道” 格局

吉林省珲春市，地处中国、俄罗斯、朝鲜三国交界处，是吉林省对外开放的前沿窗口。“长满欧”“长珲欧” 等中欧班列畅达全球，成为吉林省连接欧洲的重要纽带。这些班列不仅运量不断增加，而且运输的货物种类也日益丰富，为吉林省的对外贸易提供了强有力的支持。同时，吉林省还积极推进与周边国家的海上运输合作，不断拓展海上通道，为吉林省的对外开放增添了新的动力。例如，珲春经俄罗斯扎鲁比诺港至韩国釜山的航线稳定运营，韩国束草、日本新潟陆海联运航线也在加速推进，真正实现了 “借港出海”。

△珲春口岸。吉刻新闻记者 越明 罗浩摄

在辐射中心建设方面，吉林省不断加强与周边地区的合作，积极发挥自身的辐射带动作用。通过与东北亚地区其他国家的合作，吉林省逐渐成为东北亚地区的重要物流中心和贸易中心。同时，吉林省还积极参与 “一带一路” 建设，加强与欧洲、中亚等地区的经济合作，不断拓展自己的经济腹地和市场空间。

△珲春口岸。吉刻新闻记者 越明 罗浩摄

站在新的起点上，吉林省将继续发挥自身优势，不断推进对外开放、口岸经济和辐射中心建设。相信在 “一带一路” 倡议的引领下，吉林省必将在对外开放的大道上越走越远，为祖国的经济发展作出更大的贡献。

五年统筹资金超1000亿元！助力广西西部陆海新通道建设

近年来，广西聚焦建设“一区两地一园一通道”，以高水平共建西部陆海新通道为牵引，大力提升通道投资、贸易、消费、资金流动、人员往来、物流畅通等便利化水平。据统计，2019年至2023年，广西财政累计统筹资金超1000亿元支持通道建设。

△北部湾港钦州港自动化集装箱码头一派繁忙。广西日报记者 徐天保 摄

广西北部湾港已具备20万吨级集装箱船舶通航和靠泊能力，实现30万吨级油轮满载靠泊，综合吞吐能力超3.5亿吨。集装箱航线达76条，实现东盟国家主要港口全覆盖。集装箱吞吐量从2019年的382万标箱增长至2023年的802万标箱。

同时，中马“两国双园”、川桂国际产能合作园等国际省际合作园区加快建设，跨区域跨境产业链供应链加快构建。通道沿线省（区、市）经广西口岸进出口贸易总额从2019年的3447.8亿元增长至2023年的6067.8亿元。

△满载货物的铁海联运班列缓缓驶出钦州港。广西日报记者 周军 摄

下一步，广西将加强与通道沿线省份协商合作，大力提升通道物流规模和运行质效，加快推动通道与产业融合发展，推动西部陆海新通道建设不断取得新进展新成效，加快把广西打造成为融通四海、畅联天下的国内国际双循环市场经营便利地。

七十五载春华秋实

七十五载沧桑巨变

云南、吉林、广西

将因地制宜探索高水平开放新路径

把“朋友圈”越做越大

以更加开放的姿态

迎接更多的机遇

来源：云南日报-云新闻