渝昆高铁盐津南站、西昭高速公路传来好消息

9月17日，渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线特大桥4号墩右幅0号块浇筑完成，大桥进入上部结构施工阶段。

据了解，盐津南站站台桥全长787.05米，采用连续刚构跨越白水江，桥梁承台最底部位于水下12.6米，上部结构距离水面约80米，施工平台架设在白水江上，开展水上和高空作业，面临安全风险大、施工难度大等诸多考验。为稳步推进大桥建设，施工方在施工过程中严格遵守工序操作规程，并进行重点监控，通过优先资源配置、严把质量关口、全过程旁站盯控、数智化管理等措施，保障工程建设稳步推进。

盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江畔。白水江为金沙江下段水系横江支流，因所在地区地形复杂，山高谷深，车站选址困难。项目部采用了高铁站台和桥梁一体设计，有效解决了高铁车站的选址难题，还减少了对既有生态环境的影响。项目部还配置了水中应急救援机器人，实现遥控操作，有效加强水上救援能力、提升应急救援效率，提高工人作业安全系数，确保施工安全。

又讯 9月19日，西昭高速公路全线最长隧道——金阳隧道出口右洞至横洞贯通。

西昭高速公路金阳隧道位于四川省凉山彝族自治州金阳县境内，全长12.17公里，最大埋深1723米，是西昭高速全线关键控制性工程、第一长隧道。

隧道地理位置偏僻，范围内穿越多个断裂构造带、27个地层及43个岩性接触带，且于千枚岩、高地应力地段施工，面临突水涌泥、隐伏岩溶、软岩大变形、硬岩岩爆等多种不良地质挑战。此外，特长隧道通风困难、斜井及正洞涌水量大、交叉施工干扰多、材料保供难度大、水源地保护等诸多难题给建设者带来极大考验。

金阳隧道出口双洞向横洞全长7.1公里，目前已开挖完成6.9公里，预计年底将实现出口双洞向横洞胜利贯通。金阳隧道出口及横洞辅助正洞全长11.9公里，已开挖完成8.3公里。预计2026年7月，金阳隧道将实现整体贯通。

西昭高速公路是连接云南省昭通市和四川省西昌市的一条高速公路，是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，线路全长184.8公里，总投资314.17亿元，全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80公里。

西昭高速公路建成通车后，金阳南至攀枝花、北至宜宾、东至昭通、西接昭觉衔接乐山、经西昌直达香格里拉，将进一步加强成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联系，有效缩短时空距离，方便群众出行。

来源：云南日报  四川交通广播