阅读昭通·经济丨鲁巧高速通两江

日前，笔者在正处于快速推进建设中的鲁甸至巧家高速公路项目龙头山互通式立交桥上看到，跨越沙坝河、昭巧公路，全长419米的DK0+362桥梁已经基本成形，项目建设持续取得积极进展。

龙头山互通式立交桥是连接都香高速公路和鲁巧高速公路的关键性控制工程之一。自龙头山互通式立交工程正式启动桩基施工以来，鲁巧高速公路指挥部提前谋划，精心组织，对各参建单位的建设管理工作进行了科学安排，对各级管理人员进行了责任分工，从技术支持、混凝土供应、安全交底、物资保障等方面作了详细部署和规划，在浇筑前对技术质量等每一道工序严格把关，并配备了优秀的管理团队和经验丰富的施工队伍，为项目稳步有序推进提供了有力保障。

4月15日，在历时30个小时的连续施工之后，鲁巧高速公路牛栏江特大桥3号塔下塔墩封顶，标志着大桥建设取得了重大成果，为下一阶段的塔柱施工按下了“快进键”。

牛栏江特大桥横跨牛栏江河谷，桥址位于天生桥往牛栏江上游方向约700米处，后退岸接光明隧道，前进岸接新坪隧道，采用主跨370米的组合梁斜拉桥跨越牛栏江河谷，桥梁全长822米，是鲁巧高速公路的控制性工程。

大桥索塔所在区域自然条件差，冬春季节干燥、多风，夏秋季节多雨，桥梁位置处定时最大风速每秒28米，昼夜温差大，给施工带来不少困难。另外，塔墩施工属于高空作业，安全风险巨大。为了保证3号塔墩顺利封顶，在施工前，项目部进行了详细的技术方案优化和施工交底，细化工作流程，确保责任到人；优化资源配置，加强人员、材料、机械的统筹调度；针对重点区域、重点部位，严格落实落细安全生产各项措施，抓好安全管控，确保施工进度稳步推进。

5月13日，经过建设者们一年多的不懈奋战，鲁巧高速公路红玛瑙隧道出口端左洞施工达到了1100米，为隧道的贯通奠定了坚实基础。

作为鲁巧高速公路“一桥三隧”重点控制性工程之一，红玛瑙隧道左洞全长7.417千米，右洞全长7.48千米，进口端位于巧家县老店镇，出口端位于巧家县崇溪镇。为确保隧道在2026年6月前贯通，在鲁巧高速公路指挥部的统筹安排下，项目由两个施工单位分别从进口端、出口端双向掘进。

鲁巧高速公路5-2工点项目生产副经理吴希华说：“红玛瑙隧道前面1100米的建设，为我们施工积累了宝贵的施工经验，人员和材料的正常有效衔接，保证了今后的施工进度。”据他介绍，出口端的施工中，遇到了微瓦斯、围岩破碎、涌水、滑层、溶腔等情况，为确保工程建设顺利推进，施工单位不断优化调整施工方案，投入足够的人力、机械，采取爆破、支护、喷浆、衬砌24小时循环作业的方式推进工程建设。鲁巧高速公路5-2工点一工区工区长邓加贵说：“涌水最高的时候1个小时达到了400立方米，我们用大功率电机抽排水，工人要穿雨衣才能作业。”

昭通市鲁巧高速公路投资开发有限公司为鲁巧高速公路项目的建设单位，负责项目实施、管理、运营，云南省建设投资控股集团有限公司为总承包单位负责施工，路线全长71.76千米，概算总投资约为168.45亿元，桥隧比为93.77%，预计2026年12月建成通车。公路跨过牛栏江穿山越岭抵达金沙江边，是连接昭阳、鲁甸、巧家的便捷通道，也是云南入川的重要辅助通道，还是滇东北地区构建综合交通运输网络、主动融入和服务长江经济带的重要载体。项目建成后，将对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展发挥重要作用。

通讯员 马永梅