阅读昭通·经济丨威彝高速掀热潮

近日，随着右幅隧道顺利贯通，昭通市威信至彝良高速公路（简称“威彝高速公路”）毛家湾隧道成功实现双幅贯通，这也是全线首个实现双幅贯通的隧道，标志着威彝高速公路项目建设取得了新突破，昭通高速公路建设再掀热潮。

“威彝高速公路从威信县城外的宜毕高速公路马鞍山互通式立交搭头，与宜毕高速公路、叙永高速公路形成‘十’字形交叉，一路向彝良方向修建，目前已经完成工程量的20%以上。”站在正在紧张施工的全线控制性工程马鞍山互通式立交桥下，威彝高速公路土建一标段中铁十九局项目部总工程师崔志成说。据了解，马鞍山互通式立交桥区域计划新建46个桥墩，已开建12个，最高的一个有42米，其中高34米的E匝道1号桥11号桥墎已建成。

威彝高速公路全长52.748千米，投资128.431亿元，桥隧比达79.7 %。起点位于威信县扎西镇麻园村，经威信县麟凤镇、庙沟镇，镇雄县罗坎镇，彝良县洛旺苗族乡，止于彝良县柳溪苗族乡茶坊村南侧，接宜昭高速公路柳溪互通式立交桥。按双向四车道标准建设，路基宽度25.5米，设计速度每小时80千米。全线共设置桥梁39座（其中特大桥5座，大桥30座，中桥4座），设隧道19座（特长隧道1座、长隧道12座、中隧道3座、短隧道3座），设互通式立交桥6座、服务区1处、停车区1处、养护工区1处。

目前，马鞍山互通式立交桥正围绕2025年6月完工的目标，优化组织，加大机械、人力投入力度，快速推进项目建设。

田塝上隧道位于镇雄县罗坎镇，右洞长3.253千米、左洞长3.242千米。隧道多次穿越可溶岩与非可溶岩接触带，施工中有遇到较大涌水的可能，施工难度及施工安全风险系数极大。工程建设采取两个施工单位两端掘进的方式进行，中交二公局负责进口端1040米的施工任务。“掌子面围岩等级为4A，过程中我们通过超前地质预报、超前探孔来辨别围岩，制定出下一步施工计划。现在隧道全天候24小时都在进行施工作业，进度可控。”中交二公局威彝高速公路项目土建二标二工区副经理武腾说。

罗坎镇凤翥村小溪坝村民小组有一个占地56亩的大型场所，里面有料场、钢筋加工厂、拌和站、工地试验室、职（民）工驻地等建设和生活区域，是为威彝高速公路凤凰山大桥、罗坎互通式立交桥提供钢筋、混凝土等制品的重要场所。

从凤凰山大桥工地过来，很快就到了位于彝良县洛旺乡的新龙湾隧道进口，该隧道长2.5千米，经过施工方7个多月的不懈努力，已经掘进近1000米。按照目前的施工进度，预计今年底将全面贯通。贵州公路集团威彝高速公路三标新龙湾隧道进口主管技术员秦烨说：“这个围岩结构是中风化泥质砂岩，岩体比较破碎，岩层比较活跃，现在我们采用的是两台阶开挖方式，上台阶逐步开挖，下台阶跟上，进口右洞施工了630米，左洞施工了450米；出口的方向，我们公司承建的左洞进尺300多米，右洞200多米。”

威彝高速公路是昭通市高速公路中长期规划中“四横五纵一环七联十五出口”中第二横的重要组成部分，项目位于革命老区威信县、镇雄县和彝良县境内。项目的建设有利于将各条骨架高速公路串联起来，推动全省路网互联互通和全面成网，为昭通市大力发展高原特色产业，着力实施乡村振兴战略提供助力。自项目开工建设以来，参建各方秉持“工程优质、干部优秀、路地和谐、生态环保、路畅人和”的理念，致力于打造一条红色路域文化景观大道，全力推进各关键节点和控制性工程建设。

威彝高速公路建设指挥部指挥长许定伦表示，下一步将按照市委、市政府的部署，继续加强项目建设的督促、指导工作；积极对接协调镇彝威三县征地拆迁工作，及时提供建设所需土地；加紧谋划项目施工，采取倒排工期、加强管理、规范施工等措施，全力确保项目安全、高效、优质推进，2027年5月建成通车。

通讯员：韩世江 文/图