沿江高速向东行 穿山越岭奔永善

“这里是黄华互通式立交桥，从金沙江特大桥过来后，向南可经大（关）永（善）高速公路到昭通，向东可进朝阳隧道后顺江而下达永善县城。”来到朝阳隧道进口热火朝天的施工现场，昭通市沿江高速公路建设指挥部罗安勇指着宣传栏上的效果图对记者说。

G4216宜宾新市至攀枝花段高速公路雷波卡哈洛至永善连接线（以下简称“G4216永善连接线”）路线全长约37.138公里，批复概算90.4159亿元，桥隧比达88.31%，预计2029年4月建成通车。项目建设以穿山越岭的5个隧道（总长30.15千米，其中朝阳隧道2.99千米、杨家塆隧道4.92千米、晏家寨隧道7.56千米、务基隧道7.7千米、永善隧道6.97千米）掘进为主，主线设桥梁20座5.28千米，有黄华、务基、永善3座互通式立交和收费站，有务基服务区1处，终点位于永善县城东南侧的永善互联互通枢纽，连接永善至盐津、永善至雷波高速公路。同步建设2条互通连接线共长8.26千米，其中务基互通连接线长5.93千米。

“在杨家塆隧道顶部80米的位置有一个岩洞暗河，我们施工过程中有可能会发生突泥涌水、淹洞的风险，我们增加这一个横洞能够实现顺坡排水施工，缓解施工风险。”中铁十六局沿江高速公路土建施工二标项目总工程师孙明彪说。

中铁十六局负责杨家塆隧道出口端3.47千米的施工，因所在地山高、坡陡、谷深，施工难度较大。为加快整体施工进度，形成两端掘进的施工态势，施工方在加快出口端施工进场道路建设的同时，自筹1500万元开凿横洞辅助施工。全长323米的辅助横洞计划5月下旬建成，开始隧道主洞施工作业。为了推进杨家塆隧道建设，施工单位在黄华镇金寨村一支角村民小组周边修建的进场道路累计长达8.6千米，4月底才架起两座钢面桥。

在杨家塆隧道施工取得明显进展的同时，位于永善县务基镇凉台村的晏家寨隧道出口掘进施工正向100米迈进。中交二公局沿江高速公路土建施工三标项目经理马军说：“晏家寨隧道是全线地质条件最复杂的一条隧道，穿过一个向斜和两个断层，入口460米还都是粉质黏土，地质条件比较差，我们采取短进尺、强支护、早封闭的措施，保证安全地渡过施工初期的这460米，到时在围岩好的情况下，我们会多采取机械化施工。”

为助力项目建设，昭通市高速公路投资发展有限责任公司把“云南沿金沙江高速公路复杂地质隧道智能建造科技示范工程”项目放在了晏家寨隧道实施，目前相关平台搭建前期工作已基本就绪。马军说：“隧道里面风、水、电、空气质量、煤与瓦斯含量都能通过科技示范工程随时检测出来，它有一个指挥中心在外面就能看到洞里面的情况，机械化施工的端口跟外面那个平台端口是相接的，能随时知道里面围岩情况、打钻的深度，包括装药量等，随时指导施工。目前，同济大学和清华大学已经把数字孪生这个平台做出来了，下一步就应用在现场上。 ”

在白胜村务基隧道出口，建成了一个长135米宽26米高15米的钢构件加工中心，里面堆满了工字钢、钢板、拱钢、钢筋、钢管等，还有等离子切割机、数控弯拱机、小导管加工机、钢筋调直机、二氧化碳保护焊、两套10吨龙门吊等设备。将在这里加工出钢拱架、钢筋网片、小导管等，用在高速公路主体工程中。中铁隧道局集团沿江高速公路五标项目总工程师侯占鳌说：“我们现在是每天120人现场作业，已掘进30多米，待作业面全部打开后将有200多人同时施工。”

据昭通市沿江高速公路建设指挥部现场负责人李维勇介绍，G4216永善连接线是云南省公路网规划中连接川滇两省的又一重要通道，其功能首先是顺应长江经济带上升为国家发展战略，推动沿江产业升级、积极融入中国经济的新支撑带；其次是完善区域公路网，满足交通发展需求、形成南北大通道复线；再次是加强川滇、川渝区域经济合作，实现“滇中城市群”与成渝地区双城经济圈有机对接。

昭通市融媒体中心记者：陈忠华 文/图

校对：胡远松