威彝高速连老区 三县施工掀热潮

近日，随着右幅隧道顺利贯通，昭通市威信至彝良高速公路（简称“威彝高速公路”）毛家湾隧道成功实现双幅贯通，这也是全线首个实现双幅贯通的隧道，标志着威彝高速公路项目建设再次取得新的突破，昭通高速公路建设再掀热潮。

“威彝高速公路是从威信县城外的宜毕高速公路马鞍山互通式立交搭头，与宜毕高速公路、叙永高速公路形成‘十’字形交叉，一路向彝良方向修建，已经完成工程量的20%以上。”站在正紧张施工的全线控制性工程马鞍山互通式立交桥下，威彝高速公路土建一标段中铁十九局项目部总工程师崔志成说。据了解，马鞍山互通式立交桥区域新建46个桥墩，已开建12个，最高的一个有42米，其中高34米的E匝道1号桥11号桥墎已建成。

威彝高速公路全长52.748千米，投资128.431亿元，桥隧比达79.7 %。起点位于威信县扎西镇麻园村，经威信县麟凤镇、庙沟镇，镇雄县罗坎镇，彝良县洛旺苗族乡，止于彝良县柳溪苗族乡茶坊村南侧，接宜昭高速柳溪互通式立交桥。按双向四车道标准建设，路基宽度25.5米，设计速度80千米每小时。全线共设置桥梁39座（其中特大桥5座，大桥30座，中桥4座），设隧道19座（特长隧道1座、长隧道12座、中隧道3座短隧道3座），设互通式立交桥6处、服务区1处、停车区1处、养护工区1处。

目前，马鞍山互通式立交桥正围绕2025年6月完工的目标，优化组织，加大机械、人力投入力度，快速推进项目建设。

田塝上隧道位于镇雄县罗坎镇，右洞长3.253千米，左洞长3.242千米。隧道多次穿越可溶性灰岩与非可溶岩接触带，施工中有遇到较大涌水的可能，施工难度及施工安全风险系数极大。工程建设采取两个施工单位两端掘进的方式进行，中交二公局负责进口端1040米施工。中交二公局威彝高速公路项目土建二标二工区副经理武腾说“目前掌子面围岩为4A，过程中我们通过超前地质预报、超前探孔来辨别掌子面前面的围岩，制定出下一步施工计划。现在隧道都是全天候24小时在进行施工作业，进度还可控。”

罗坎镇凤竹村小溪坝村民小组有一个占地56亩的大型场所，里面有料场、钢筋加工厂、拌和站、工地试验室、职（民）工驻地等建设和生活区域，是为威彝高速公路凤凰山大桥、罗坎互通式立交桥提供钢筋、混凝土等制品的重要场所。

从凤凰山大桥工地过来，很快就到了位于彝良县洛旺乡的新龙湾隧道进口，该隧道长2.5千米，经过施工方7个多月的不懈努力，已经掘进近1千米。按照目前的施工进度，预计今年底将全面贯通。贵州公路集团威彝高速公路三标新龙湾隧道进口主管技术员秦烨说：“这个围岩结构是中风化泥质砂岩，岩体比较破碎，岩层比较活跃，现在我们采用的是两台阶开挖方式，上台阶逐步开挖，下台阶跟上，进口右洞施工了630米，左洞施工了450米；出口的方向我们公司承建的左洞进尺300多米，右洞200多米。”

威彝高速公路是昭通市高速公路中长期规划中“四横五纵一环七联十五出口”中第二横的重要组成部分，项目位于革命老区威信县、镇雄县和彝良县境内。项目的建设有利于将各条骨架高速公路串联起来，推动全省路网互联互通和全面成网，为昭通市“大力发展高原特色产业，着力实施乡村振兴战略”提供助力。项目开工建设以来，参建各方秉持“工程优质、干部优秀、路地和谐、生态环保、路畅人和”的理念，致力于打造一条红色路域文化景观大道，全力推进各关键节点和控制性工程建设。

威彝高速公路建设指挥部指挥长许定伦表示，下一步将按照市委、市政府的部署，继续加强项目建设的督促、指导工作；积极对接协调镇彝威三县征地拆迁工作，及时提供建设所需土地；加紧谋划项目施工，倒排工期、加强管理、规范施工等措施，多措并举全力确保项目安全、高效、优质推进建设，确保2027年5月建成通车。

昭通日报记者：陈忠华  文/图

校对：胡远松