自1987年参加工作，手里握住的焊枪，就成了我最亲密的“朋友”。这些年来，我已经不记得用它焊接了多少部件，也不记得因为它而擦拭了多少滴汗水。焊枪的重量虽轻，却能产出优秀的创新成果。
创新，是自立自强的支撑。
我始终记得2015年7月17日。这一天，习近平总书记在吉林省长春市考察了两家装备制造企业。在中国中车长春轨道客车股份有限公司，习近平总书记指出，高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，成为我国对外经济技术合作的“抢手货”，要抓住机遇、乘势而上。要把装备制造业作为重要产业，加大投入和研发力度，奋力抢占世界制高点、掌控技术话语权，使我国成为现代装备制造大国和强国。
现场听了总书记的讲话，我倍感振奋，并下定决心，一定要用手中焊枪，产出更多创新成果！
那一年，我所在的中车长客开始试制生产我国自主研发、具有完全自主知识产权的“复兴号”中国标准动车组。其中，转向架侧梁扭杆座的空间曲线焊缝，必须以零缺陷通过100%射线探伤检查。为此，我带领团队经过无数次打磨、测试，总结出“一枪三焊”操作法，攻克了焊接空间狭小、转向架
侧梁扭杆座不规则焊缝射线探伤难以合格的难题。
之后，我带领团队再接再厉，于2020年完成世界首个钛合金高铁转向架的试制工作，为我国高铁行业转型升级提供技术支撑。2022年，我又带领团队完成了新型动车组转向架的试制工作，为新一代动车组研制打下了坚实基础。
这些年，我国高铁的发展速度和成就全世界有目共睹，高铁已经成为新质生产力的重要体现。作为第一代高铁工人，尽管感到很自豪，但更多时候，我感受到的是肩上承担的责任和压力。为此，我常常和团队里的年轻人说，要爱惜手里的焊枪，把它当作画家手里的画笔，始终以绘制艺术品的心态，去对待每一次焊接，只有这样，才能让中国高铁跑得更快更稳。
如今，我和团队正在研究新材料转向架的焊接工艺，如果成功，转向架的重量将大大减轻。
我坚信，只要将手里的焊枪运用得当，一定可以攀登技术高峰，“焊”卫我们的初心，践行我们的使命。
