大关：客货邮”融合发展 打通乡村物流“最后一公里”

“以前收快递，要跑老远不说，每个快递还要再付一块钱的取件费，太麻烦了。现在好了，在家门口买酱油的时候就能取快递，很方便。”

大关县吉利镇居民周清洁从存放快递的黄连河驿站走出来，手里拿着刚买的生活用品和网购的包裹，对于取快递形式的变化感到很满意。

黄连河驿站负责人一边忙着规整快递包裹，一边向记者介绍：“超市（黄连河驿站）开业几个月以来，每天到达的包裹数量从几个到现在的几十个、上百个。”

“虽然是在乡（镇），但取快递和城里一样方便。”刚到乡镇生活的甘世群对于快递进村难，乡村快递取件贵等问题，丝毫没有察觉。

消费者在（镇）取快递变得更方便，农村快递“最后一公里”问题得到解决。这并非是吉利镇特有现象，而是昭通市许多（镇）的现状，并且，这种情景还将发展普及至全市146个乡（镇、街道）。

这样的改变得益于昭通市紧跟国家和省推进客货邮融合发展的战略定位，因地制宜，积极推动客货邮融合发展。

客货邮融合发展模式是指将客车、货车、邮车等资源整合在一起，构建起一张覆盖全市的物流网络。我市地处滇川黔渝“三省一市”中心接合部，畅通农村物流，加快推进客货邮融合发展，是拉动产业发展、缩小城乡差距、促进消费升级的迫切需要，是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要保障，是推进乡村振兴的先导性、基础性工程。

2023年以来，市交通运输局为全面贯彻落实省、市关于客货邮融合发展相关要求，深入分析交邮融合不成体系、客车代邮合作难成常态、乡村末端快递取件违规收费、农村物流体系不健全、分拣运输成本高等“痛点”，深挖交通运输优势资源，强化组织保障、理顺机制体制。探索以“交快融合+商业赋能+国企融入+政策驱动+智能驱动”的发展模式，创建形成“市有大数据中心、县有共配中心、乡有综合服务站、村有综合服务点”和“一县一驿站品牌、一县一方案、商品专链供应”的“4+3”物流体系，加快客货邮融合发展，推进农村寄递物流体系建设。

截至2023年底，昭通市客货邮融合发展模式中的“交快融合”已在昭阳、巧家、大关、盐津、永善、水富、镇雄、威信形成；“一县一驿站品牌”已在全市注册成立7个（昭阳秋城易购、鲁甸银都驿购、威信红色驿站、彝良将军驿站、盐津五道驿站、大关黄连河驿站、巧家鹤舞金江驿站）；“交快融合+商业赋能”已在全市各乡（镇）建成61个驿站，累计投入资金2007万元，日均营业额超16.8万元。昭通市客货邮融合发展不断完善，农村消费活力持续激发。

昭通日报记者：马纯  文/图