我在边疆望北京第2季（广西&云南）丨山海相连，从群山奔向大海

清晨

在拥有“两国一城”

独特景观的河口

一幢幢别致的法式建筑

穿村而过的滇越铁路

群山环绕间潺潺的河流

……

特色景观让人目不暇接

一幅富裕、美丽、和谐、安定的边关图景

跃然眼前

△中老中越铁路国际冷链货运。图片来源于新华社

而在广西北部湾港

北海码头铁山港作业区

一辆搭载“5G+无人集卡系统”的

东风柳汽乘龙卡车

接收调度指令后

自主完成起步转弯、加速减速、停车等动作

精准到达目标作业区域

△图片来源于新华社

口岸

折射了对外开放的活力

在广西和云南

口岸城市日夜奔流

口岸功能智慧换挡

口岸产业提质升级

口岸百姓耕有所获

△图片来源于新华社

今年，是共建“一带一路”倡议提出十周年，广西与云南，积极参与高质量共建“一带一路”，站在新的起点，山不再高、路不再长，一条友谊丝路活力满满。

地处古代南方丝绸之路要道的云南，拥有面向“三亚”（东南亚、南亚、西亚）和肩挑“两洋”（太平洋、印度洋）的独特区位优势，是“一带一路”建设中的重要省份。

△图片来源于新华社

云南与缅甸、老挝、越南等东南亚国家接壤，具有发展口岸经济得天独厚的优势，随着云南省综合交通运输条件的不断改善，特别是中越、中老、中缅3条国际铁路大通道的延伸，对外通道“接口”正在不断完善，沿线营商环境持续优化，人、车、物高效流动，辐射带动沿线及周边国家效应日益凸显。

△图片来源于新华社

中老铁路开通以来，有效带动了沿线产业发展，让更多外贸进出口企业享受到了红利和机遇，货运需求持续旺盛。成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际黄金大通道，为高质量共建“一带一路”、高水平扩大对外开放提供了有效示范。

△10月8日，“沪滇·澜湄线”国际货运班列开行首发。

铁路部门在常态化开行“澜湄快线”国际货物列车的同时，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式，货物运量和品类不断增加。今年以来，全线累计完成货运量1190万吨，同比增长94.7%；其中，运输跨境货物300多万吨，同比增长172.2%。中老泰果蔬冷链运输取得新突破，今年1月至7月，累计运输进口热带水果5.4万吨，货值超14亿元。

△自贸试验区红河片区综合服务中心工作人员指导群众线上自助办理业务（卢秀丽 摄）

同时，随着云南省口岸智慧化水平不断提升，智慧口岸建设加快推进。磨憨、河口智慧口岸建设一期项目已完成，瑞丽（含畹町）智慧口岸建设已完成，腾冲猴桥、孟定清水河智慧口岸加快建设。

早上8时，位于瑞丽口岸旁的中缅街上已经人声沸腾，不少缅甸商贩认真地收拾整理自己的摊位，开启忙碌的一天。今年1月，口岸全面恢复通关之后，不少缅甸商人又回到这里做生意。中缅街的市场分布呈“T”形，有两条主干道，游客穿行其中，挑选自己喜欢的东西。市场内大部分缅籍商贩都能说中文，交易很方便。

△图片来源于新华社

孟连口岸也已经热闹起来，小货车出境通道前，边民们用三轮车、摩托车载着自家种植的嫩玉米、柚子等蔬果排队等待出关。上午8时，口岸开始通关，边民们拿出预先办理好的边民证、查验单等，几分钟时间就顺利通关出国卖菜。

据统计，孟连口岸每天有100多户菜农参与边民互市。长期从事边民互市的边民说，他们每天能卖出约100公斤蔬菜，收入500元左右。早晨出境，下午3点多就能收摊，入境回家。有的村民还从事蔬菜批发配送，每天与国外客户联系好订单，直接送货上门，不用摆摊设点，每天的配送量达1吨左右，上午就能返回国内。

云南口岸城市的发展活力正不断被发掘。

△图片来源于新华社

广西统筹谋划优化供给和扩大内需，打通经济循环卡点堵点，推动供需良性互动，促进经济运行整体好转；充分用好国内国际两个市场、两种资源，加快塑造服务和融入新发展格局的新动能、新优势。

△图片来源于新华社

在凭祥友谊关口岸，做国际物流生意的王艺忙得不亦乐乎，他说：“节假日国内水果需求量大，国庆我们申报了60多柜进口水果，主要销往广州、长沙、嘉兴等地；通关很顺畅，基本都是当天申报、当天放行。”

△图片来源于新华社

边境口岸的繁忙，折射出对外贸易的蓬勃生机。今年以来，广西深入推进外贸提质扩量攻坚行动，帮助企业稳订单拓市场，大力发展供应链服务，推动外向型产业发展提升。1—8月，全区进出口额同比增长24.6%，增速高于全国平均水平24.7个百分点，排全国第4位。

10月8日，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行突破3万列，新通道服务能力和运行质量再上新台阶。西部陆海新通道海铁联运班列开行6年来，每年保持30%以上的高速增长，2023年开行量预计突破9000列；出海口广西北部湾港开通内外贸集装箱航线76条，可通达全球集装箱港口，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口。

△图片来源于新华社

货畅其流，通达全球。据统计，2022年通道沿线省区市经广西口岸进出口的贸易总额达5169.6亿元，比2017年增长74.8%；今年1—8月规模已达3860.7亿元、增长29.9%，通道的辐射带动持续增强。

在广西北部湾畔，全国首个海铁联运自动化集装箱码头一期投产运营，一批大型化和专业化泊位加速建成，港口集疏运体系日益完善，港口货物吞吐能力提升至4.3亿吨，集装箱吞吐能力提升至870万标箱，有效满足腹地和临港产业发展需求。

△图片来源于新华社

曾经山海相望

今朝山海相连

广西和云南

口岸经济的澎湃动力

正以继续打通“主动脉”

畅通经济“微循环”和

融入交通强国战略的发展自信

积极撬动口岸经济走向高质量发展

党的光辉照边疆

边疆人民心向党

来源：云报客户端