高质量发展调研行 | 跨越山河，感受“黄金通道”的脉动！从昆明看跨境货运便利和东西双向互济

金秋时节，遍地流金。9月4日，云南省“高质量发展调研行”主题采访第一批次采访团走进中铁联集昆明中心站（王家营西集装箱中心站）、昆明南站以及沪滇临港昆明科技城，感受货物跨境运输便利、东西双向互济的开放热潮。    

来到中铁联集昆明中心站，满载货物的集装箱整齐堆放场内，运输车辆和专用吊车来往穿行。操作员熟练地轻推操纵杆，几分钟便完成了重达几十吨的集装箱抓取、提箱、放箱工作。截至8月31日，中铁联集昆明中心站开行中老铁路国际货物列车达756列11667车，发运货物总量达22.44万吨，货值约80.56亿元。   

 “中老铁路开通以来，昆明中心站推行创新机制，不断优化铁路货运生产组织、探索新的业务模式，已逐步成为面向南亚东南亚的国际班列和货源组织的集结中心。”中铁联集昆明分公司副总经理徐超介绍，围绕打造“澜湄快线”货运品牌，从昆明到万象仅用26小时，而且从今年4月起调整为每日开行，为面向南亚东南亚的进出口贸易提供了强有力的物流保障。同时，与之一并协调建立的海关监管作业场所也为国际铁路货物联运提质增效持续保驾护航，包括推行了“澜湄快线+快通模式+提前报关”新业务模式，与磨憨口岸形成联动，实现一站通关。此外，中老铁路国际货物联运从开通初期日均2列也增加到目前的12列。    

晚上8时许，载有蔬菜、石榴的冷藏集装箱在中铁联集昆明中心站完成装车，即将搭乘“澜湄快线”国际货物列车运往老挝万象。“与世界相交，与时代相通，最大限度提高跨境货物的通关效率，让双边的经济贸易合作更加便利、高效。”徐超说。   

据了解，铁路部门还将探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式，持续丰富中老铁路国际物流黄金大通道的内涵。    

乘着融入国内大循环、国内国际双循环战略发展机遇的东风，东西协作项目也正如火如荼展开。“上海经验+云南速度”“上海经济、云南复制”相继发力，共赴一场“山海之约”。    

在中国（云南）自贸试验区昆明片区（昆明经开区）作业繁忙的施工现场，记者还看到与上海临港集团推动合作共建的信心与期许：沪滇东西协作标志性项目“沪滇临港昆明科技城”已封顶；占地282.5亩的土地上，42栋现代化花园式厂房拔地而起。    

作为沪滇产业协作的龙头项目和示范项目，临港昆明科技城在项目启动初期就开展了招商工作。云南沪滇临港昆明科技城产业发展有限公司总经理祁龙军介绍，今年底竣工交付时将迎来来自全国各地从事数字经济、生物医药、检验检测等企业30余家入驻，通过“上海企业+云南资源”“上海研发+云南制造”“上海市场+云南产品”“上海总部+云南基地”的协作模式，打造园区合作新样板，建设产业发展新高地。    

今年7月，临港集团与昆明市政府就中国老挝磨憨—磨丁经济合作区建设开发签署战略合作框架协议，将在磨憨建设“两中心一高地”，拉开上海、昆明、磨憨三地梯次布局的序幕，为推动东部产业有序转移、促进沿边产业转移合作形成有力支撑。   

 “在‘一带一路’建设过程中，我们希望以临港昆明科技城为引领，加快口岸与园区融合发展，以产业链上的阶段性布局和价值链的区段布局，助推长三角区域与昆明、磨憨—磨丁形成产业联动，共创开放合作新局面。”祁龙军说。