昭通交通建设快快快！

8月10日，随着最后一方混凝土浇筑完成，连接昭乐高速和蓉丽高速的金沙江特大桥主塔顺利完成封顶。

新建的金沙江特大桥从绥江县南岸镇凌空飞跨到屏山县新市镇，是昭乐高速、沿江高速绥江支线跨越金沙江、连接滇川两省的一座双塔双索面钢桁梁斜拉桥，全长1867米，其中主桥长1288米，引桥长579米。

记者从项目部了解到，金沙江特大桥是目前滇川两省在建的同类型桥梁中规模最大的钢桁梁斜拉桥，在建设过程中，施工方以技术创新、智能建造赋能工程提质提效，形成了“两最两新”的特点。

“两最”即索塔最高、跨径最大。大桥云南岸主塔高297.51米，相当于100层楼高，刷新了北盘江大桥创下的纪录，成为滇川两省最高桥塔；主跨680米，为目前滇川两省在建的同类型桥梁中最大跨径的钢桁梁斜拉桥。

“两新”即工艺新、技术新。大桥塔身采用液压爬模系统施工，具有安全系数高、工程进度快且施工效率高等优点；大桥采用下塔柱塔肢横向连系板的新技术，解决横向抗风、抗震及塔肢间协同受力问题，首次采用板桁组合主梁新技术，解决钢桥面铺装易开裂及疲劳、山区施工场地狭窄、预制场布设困难等难题。

近日，随着摊铺机缓缓驶出黑石二号隧道右幅，将沥青上面层衔接上湾塘特大桥，都香高速昭金段后57公里路面工程已完成小河互通至甘田互通29公里沥青上面层施工，路面工程完成过半任务目标。

为顺利推进路面工程，中交一公局厦门公司路面B合同段在摊铺前对班组进行细致的施工安全技术交底，从人员、材料、机械设备等方面进行了充分的准备。摊铺过程中，严格管控配合比、混合料拌合、运输、摊铺、碾压等工序，加强质量管控，保证能顺利完成摊铺任务。

下步，参建各方将集中精力，组织力量攻克9.7公里长的乐红隧道、10公里长的翠屏隧道和3.1公里长的营盘隧道，将黑色路面向前连接至龙头山互通与前40公里先行通车段胜利“会师”，圆满完成全线通车目标任务。

昭通日报记者：陈忠华 通讯员 罗洪