聚焦“六大战略” | 通江达海水富港

“呜！呜！呜！” 2月15日上午10点，万里长江第一港水富港船来船往，“红光969”号货船起航，载着4045吨磷矿石的货船将沿着长江水道，航行9天后到达安徽省铜陵市。

港口的右侧，等待起航的船队“一”字排开，“红光969”号货船缓缓出港后，其他货船也有序出港。江面汽笛声声，水花阵阵，繁忙的场面每天都是这样重复出现。

万里长江第一港水富港，在昭通“交通强市”的战略实施中，已经从一个小码头改造为年货物吞吐量达到千万吨级的大型港口。

出滇入川的“北大门”

“以前，我们的船停在水富港下游，昭通的货物要在下游港口装卸。后来，一些小型船只可以进港。现在，万吨级的船舶也可以进港了，我们的水上货运航线前移了，每天的运单排得满满的……” 在长江上行船30余年的“红光969”号货船船长张建丰感慨地说。

水富港的建设可以追溯到1974年，因云天化在此建厂从而有了水富港的诞生。1986年启动水富港一期建设，到2011年，建成1000吨级件杂货泊位、多用途泊位和重大件泊位各1个。2002年，当时中国第三大水电站向家坝水电站的立项，标志着金沙江中下游800多公里开始进入全面开发阶段，水富港成为连接长江干线与金沙江的重要枢纽港。2016年，长江经济带发展上升为国家重大战略，水富港迎来发展的最好机遇期，正式启动了规模化的港口建设。

水富港，从曾经小小的渔村码头、云天化的大件码头逐步发展成为今天的万里长江第一港。在新时代的背景下，云南省打造现代智慧内河航运的新征程将从水富港扬帆起航。

水上交通交汇点

站在横江、金沙江汇合后浩荡东去的长江左岸，向东，从水富港出发到达上海，2800公里的航线，是中国经济最为发达的长江经济带。

水富港是云南省连接长江经济带、成渝地区双城经济圈及内地通往南亚、东南亚的重要节点，素有“七彩云南北大门”和“万里长江第一港”之美称，是云南省唯一实现3000吨级以上船舶江海直达的港口。

水富港不仅是昭通的，更是云南唯一的内陆港口。在金沙江、横江等水系汇入长江的这一交汇点，就注定是昭通通江达海的起点。水富港是长江干线上游第一港，金沙江流域翻坝转运的最后一站，内昆铁路进入云南省的第一站，区位条件优越、辐射带动面大、物流体系完善、市场前景广阔，未来发展潜力巨大。

水富港的巨大功用还体现在诸多方面。首先，是云南融入和服务国家战略的核心交汇节点——通过水富港向东连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心，融入成渝地区双城经济圈、新时代西部大开发、长江经济带建设及上海自贸区。向南连接曲靖、昆明以及南亚、东南亚等市场经济体，融入“一带一路”建设、西部陆海新通道建设，区位优势明显、战略地位举足轻重。

其次，是云南北大门重要窗口。水富港位于水富市与四川省宜宾市叙州区交界处，金沙江、横江交汇之地，距离宜宾30公里、重庆400公里、武汉1700公里、上海2800公里，是内昆铁路和银昆高速公路、成昆高速铁路南下进入云南的第一站。另外，具备打造云南资源经济、口岸经济、园区经济先行示范区的优势。水富港背靠730公里金沙江库区深水航道，周边丰富的煤、磷、硅等矿产资源以及苹果、竹笋等高原特色农产品，可通过水富港从水路进入长三角地区市场。目前，已初步实现了货物集散、中转、堆存、配送、信息等功能，具备发展对外贸易、口岸经济先行示范区的条件和优势。

江帆点点，汽笛声声。作为云南省唯一能够实现千吨级船舶“通江达海”的港口，水富港有利于吸引发达省份和周边国家生产要素在云南聚集，推动我省成为国内市场与南亚、东南亚国际市场战略纽带的重要发力点和突破口，推动区域经济高质量跨越式发展。

舞起云南水运龙头

随着制约昭通发展的交通瓶颈被逐渐打破，昭通“通达大海，饮马长江”的发展愿望将逐步实现。水富港的建设，将为水富的经济社会发展提供强大支撑。

“高原之城”的昭通谦逊俯身江海，昭通丰富的能源开发拉开建设帷幕，水富工业园区（经济技术开发区）建设快马加鞭，新能源的上游产业项目中盛铝业等加快建设进度，借助便捷的交通，昭通优势绿色产品将通过航运运抵全国，融入万里长江的经济社会发展脉动。

水富“因水而富”。水富市委、市政府立足水富的区位优势和“云南省唯一长江水道岸线资源”，提出了“港园城”三位一体融合发展的战略定位，对优化水富港总体布局和功能，进行了总体规划。

为充分发挥金沙江水运优势，推动金沙江下游和长江干线航运高质量发展，满足经济社会发展需要，更好地服务长江经济带等国家战略实施，向家坝作业区翻坝系统规划建设11个泊位，同时，建设2.9公里翻坝运输专用皮带机系统接入中嘴作业区物流园，将中嘴作业区打造为散货运输专业化作业区，完善环保系统，构建绿色港口。

水富港总体规划期至2035年，按照“一次规划、分期建设、滚动发展”的总体思路，规划为“一港三区”，“一港”即水富港；“三区”即中嘴作业区、中心作业区和向家坝作业区，年吞吐量为11320万吨的港口集群。水富港水路交通便利，四通八达，是内昆铁路、银昆高速公路南下入滇的第一站，金沙江流域翻坝转运的最后一站。水富港物流园配套建设“一关两检”等通关设施，满足集装箱、件杂货、大宗散杂货的装卸储存、中转换装、现代物流等服务功能，最终形成以“水（运）——公（路）——铁（路）”多式联运和翻坝运输为特色的绿色港口集群。

2022年，水富港顺利纳入长江干线港口，落下了水富港作为万里长江第一港的实锤，并被列为国家第四批多式联运示范项目，成为云南首个多式联运中包含水运的多式联运示范项目，为水富港今后的发展壮大注入了新的生机与活力，助推水富“水融长江、富集一方”的发展梦想变为现实。

经过多年不断的扩建扩能，水富港中嘴作业区3个1000吨级散杂货泊位及物流园区堆场、仓库已建成并投入运营，已建成一条与G85银昆高速公路相连的进港专用道路，进港铁路专用线将于今年5月启动建设，水富港中心作业区4个3000吨级多用途泊位将于今年6月启动建成，将在今年底前启动向家坝翻坝转运系统建设。

2022年，水富港成为云南省年货物吞吐量最大的内河港口。其中，全年完成散杂货吞吐量303万吨，同比增长62.56%；全年完成集装箱吞吐量1.78万标箱，同比增长96.19%。

逐渐融入长江经济带

水富港作为云南省最大的内河港口，水运具有成本低、运量大的经济优势和能耗小、排放低的生态优势，为昭通及周边省市提供一条低碳环保且运输成本低的运输通道。水富港现在的装卸业务板块有散货业务，主要是运输磷矿、玄武岩、焦炭、河砂等。开展了煅后焦、磷酸一铵等件杂货业务。另外，运输磷矿等矿物的集装箱业务成为新兴业务。

乘风破浪立潮头，扬帆起航正当时。2022年，水富市立足“建设成为引领昭通乃至云南融入长江经济带、对接成渝地区双城经济圈的前沿和窗口”的发展定位，充分发挥港口在区域经济中的引擎作用，推进“港园城”三位一体发展理念，城市生态环境、城市产业能级、城市生活品质、城市经济总量不断融合升级，一个宜居宜业宜游的现代美丽新水富崭露头角。

云南省境内水资源丰富，航运开发潜力巨大，已形成“二出省、三出境”水运总体格局。《昭通市综合运输服务体系规划》详细规划了水富港壮阔的发展愿景——到2025年，昭通的水运网络基本形成“一通道、两枢纽、三中心、三转运、多节点”的水路运输格局，金沙江水路运输成为昭通经济转型升级和经济高质量发展的新动力，建设以水富港为核心的港口物流枢纽，努力把水富打造成为引领昭通乃至云南融入长江经济带，对接成渝地区双城经济圈的前沿和窗口。

对于水富港今后的发展，昭通高投水运投资开发有限公司副总经理苗乃国信心十足：“下一步，我们将抓好各种政策机遇，发挥区位优势，加速港口扩建扩能，努力把水富港打造成为长江上游集交通、物流、商贸产业于一体的一流强港，助推昭通乃至云南更好更快地融入长江经济带和成渝地区双城经济圈，为更好地畅通国内国际双循环和服务于国家‘一带一路’倡议贡献力量。”

昭通日报记者：杨明/文 通讯员：周季/图