新春走基层 | 探访滇川最高桥塔施工现场 “宝瓶”高耸入云霄 金江峡谷起飞桥

“哐哐哐……砰砰砰……”眼下，位于绥江县南岸镇境内的金沙江特大桥正在火热建设中，这是连通昭乐高速公路和蓉丽高速公路的重要控制性工程，高达297.51米的“宝瓶”型桥塔刷新了滇川两省桥塔的高度纪录，成为两省最高的桥塔。

奔腾的金沙江在绥江县南岸镇折转东流，金沙江两岸两座高耸的“宝瓶”型桥塔直插云霄。远眺塔顶，每座塔的两个塔吊繁忙转动，让人叹为观止、十分震撼。记者决定登上正在施工的“塔顶”，记录下建设者们天寒人不闲、昼夜赶工期的火热施工场景。

在项目部负责人的陪同下，记者一行历时15分钟，先后换乘3部施工升降梯，最终到达正在施工的6号桥塔。向下俯瞰，江面雾气蒸腾，蔚为壮观；塔顶钢筋林立，数十名工人在两个主塔的6个高空作业面上同步作业，昼夜施工抢进度。

“我们这个位置是大桥的6号塔，2021年底，这个塔只有30米高，经过2022年一年的奋战，现在已经‘长高’至218.1米，一年完成了180多米。”项目部党支部书记兼总工程师夏明强告诉记者，6号桥塔总高297.51米，目前已施工到中塔部分，接下来还将继续往上浇筑70多米，预计在2023年7月完成上塔施工。

“大桥的特点主要体现在两个‘最’，第一个‘最’就是大桥主塔高达297.51米，成为滇川两省范围内在建的最高桥塔，在国内都能排到第五位，世界范围内排到第六位；第二个‘最’是主跨达680米，在滇川两省在建的同类型斜拉桥里是跨度最大的。”据项目负责人介绍，金沙江特大桥全长1867米，设计为双塔双索面钢桁梁斜拉桥。

一桥飞跨连滇川，两座高近300米的巨型主塔相当于100层楼房的高度，混凝土总量达到11.6万立方米，钢筋重量和钢桁梁的用钢量达到了4.4万吨，主塔布置的192根斜拉索最长的达到370米，罕见的工程量也为大桥施工带来了钻孔难度高、桩基渗水严重、混凝土易开裂、抗震抗风压力大等困难。

为了确保质量安全，施工方创新采取了多项设计和工艺。“从工艺来说主要体现在两个‘新’，第一是它的下塔是向外倾斜的，为了解决抗风、抗地震以及协同受力问题，大桥采用了横向连续板，中间加预力结构；第二个‘新’是桥面采用的是钢桁梁加混凝土结构，减轻自重70%左右，能起到抗风、抗地震的作用，为了解决混凝土开裂的问题，我们在混凝土里面加了钢纤维，形成一个组合结构，通过剪力钉来进行连接，解决了它的疲劳和开裂问题。”夏明强告诉记者。

金沙江特大桥于2020年9月动工建设，总投资9.37亿元。按照计划，大桥将于2024年底完成主体施工，2025年上半年通车运行。目前，已完成云南岸引桥桥梁铺设和塔柱的三分之二高层施工，累计完成投资2.78亿元，占总工程量的29.7%。大桥建成后，将成为出滇入川新通道，与渝昆高速公路、金沙江航道形成综合立体交通运输体系，为滇川两省发展插上腾飞的翅膀。

昭通日报记者：陈忠华 通讯员：罗洪