交通兴 昭通兴——交通巨变

我知晓“大关”这个小县城，是1991年师范毕业时认识的“他”介绍的。从1992年初次到昭通至今，与昭通结缘已有30年。这30年来，我这个“外来妹”已在这方热土生根、开花、结果，见证了昭通的交通巨变。

1992年暑假，他从部队请了探亲假回老家大关，我便与之同行。我们早上乘坐昆明至昭通的班车，20多个小时的劳顿，抵达昭通已是次日凌晨。然后，一大早又赶班车回大关，班车行驶到靖安就停下来了，经司机打听后告知是头一天下大雨将公路石桥冲垮了，修复至少需要半个月。面对这个突发情况，他说，去不了县城，咱们就先去乡下看看姐姐吧！

背着沉重的背包，我们向着10多公里外的乡下出发。天上一直下着小雨，路上一片泥泞。我穿着时髦的高跟皮凉鞋，小心翼翼行走在土路上，恨不得有辆过路车可以搭乘。路又稀又滑，走着走着，脚在鞋里打滑了，脚掌老往鞋前跑，还不时有小石子钻进鞋里硌得脚疼。这条烂路，我气得直想哭。

那晚，在姐姐的小房间休息。在那个物资匮乏的年代，供销社买不到合适的鞋子。天亮后，只得继续穿上皮凉鞋，咬紧牙关，深一脚、浅一脚，从上高桥走到了靖安，再搭乘偶遇的各种车辆，几经颠簸，终于到达大关县城。

从出发地到目的地，硬是用了整整4天时间。这就是我初到大关的经历。

1996年9月，因为爱情，我不顾家人百般劝说，毅然从文山壮族苗族自治州砚山县调到了离家千里之外的大关，并且从一名教师改行为一名新闻工作者。

作为一名新闻工作者，我热爱自己的事业，常年上山下乡、跋山涉水，跑遍了大关9个乡（镇），采写了很多关于农村发展的稿件。

1998年11月是我的预产期。当时正在动工兴建昭麻二级公路，交通实在不便，施工通告指明从昭通到大关的车辆只能从彝良绕行。我通过电话左说右劝，让远在老家的父母不用前来。然而，这哪能劝得住哟！父母出发的时候大包小包，等他们历尽千辛万苦来到家里时，才从妈妈口中得知这一路的不容易。

父母把一路的艰辛有说有笑地讲得轻松，我却是一阵阵地心酸，忍不住泪水长流，抱着妈妈的肩头抽泣。“哪个喊你跑这么远？再远我们还不是得来。”妈妈简单的话语，让我深深领悟到了什么叫“儿行千里母担忧”。

父母因假期临近只得匆匆忙忙、几经曲折回老家。直到他们平平安安抵达，我悬着的心才稍稍放下。也是这次经历，让我更加渴望便捷的交通。

随着国家对交通等基础设施的投入力度不断加大，身边的交通条件发生了天翻地覆的变化。多条高等级公路相继建成通车，使得昭通乃至全省公路网的通行条件大大改善和提升。这样的改变，于我而言，就意味着回老家探望父母的路程越来越短了，在路上耗费的时间也越来越少。

“要想富，先修路”是群众急切的期盼，也是各级党委、政府推动当地经济社会发展亟须解决的头等大事。“十三五”期间，大关交通发展日新月异，亮点纷呈。全县以国道213线为主轴，以彝岔、麻昭二级公路和水麻、麻昭高速公路为主骨架，以县乡村道为补充，形成了覆盖县乡村的“米”字形交通物流网，既方便了群众，又为大关经济社会实现高质量跨越式发展奠定了坚实的基础。围绕全县脱贫攻坚目标，“十三五”期间，大关完成建制村公路硬化376.4公里，实现建制村100%通硬化路目标；全力推进50户不搬迁自然村通硬化路项目，共计267条道路，总里程1214公里，覆盖全县882个村民小组；实施农村公路安全生命防护工程共825公里；实施“溜索改桥及危桥加固改造”项目5个；实施31个农村客运招呼站点建设。

交通带来的发展变化，让人们充满希望。偏远、贫穷、落后的大关，如今通了高速公路，通行条件翻天覆地，变成了一方投资兴业的热土。

昭通——昭示文明、通达未来。我看到，更多的希望之路、圆梦之路在昭通建成，“海陆空”一体的交通体系日趋完善。“交通兴，昭通兴”，昭通的明天一定会更加美好！

作者：张 华