渝昆高铁彝良隧道进入主体施工阶段

记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，9月23日，渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞，标志着这一世界最长高铁隧道正式进入主体施工阶段。

彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程，是目前时速350公里的世界最长高铁隧道，为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里；右线隧道全长24.8公里。

彝良隧道位于云南省昭通市盐津县和彝良县境内，地处乌蒙山脉，山高谷深，地势险峻，最大埋深约920米，易发生地震、滑坡、岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、瓦斯等隧道施工不良地质情况。为满足施工工期要求，结合后期运营需要，隧道建设采用“2横洞+2斜井+2平导”辅助坑道方案。

据介绍，2号斜井洞口位于纵向高差600米的谷底，为便利隧道施工，参建单位自山顶向下修建了7.5公里长的便道。作业人员克服诸多不利条件，平均每天30余台机械设备同时施工，仅用一个月就拉通了具有13处转弯的便道，保证了2号斜井如期进入正洞。

隧道施工过程中，参建单位创新采用隧道成套建造技术，进一步加快了掘进速度。京昆高速铁路西昆有限公司昭通指挥部常务副指挥长温兴明介绍，彝良隧道在现场推行全工况机械化配套，采用隧道光面爆破，施行风险管控，确保了施工安全和施工质量。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值350公里每小时。

渝昆高铁建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联通，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线地区经济社会高质量发展。

人民日报客户端记者叶传增 曾智慧 岳睿 王平