交通兴 昭通兴|从行路难到畅行九州—— 一名记者眼中的昭通交通40年变迁

渴望畅通的昭通

昭通的历史贯穿了对交通无比渴望的历史。由于行路难，乌蒙先民有了“五尺道”的开拓和南丝绸之路的开辟，那是先民对交通发展的卓越探索。20世纪80年代，素有“咽喉西蜀，锁钥南滇”之称的昭通已处于交通发展的瓶颈阶段。经济社会的快速发展，迫切需要解决“出行难”和“物畅其流”的问题贯穿了昭通市委、市政府的中心工作。

改革大潮兴起，对富裕的向往，让人们对交通兴盛的渴望越发澎湃。“要致富，先修路”成为最响亮的时代口号，打破区域阻隔，实现与省内、市域内的交通连接成为破题之举。对破旧、不堪重负的等级外道路的改造掀起了热潮。作为出滇入川的大动脉，贯穿昭通全境的等级公路昆水线拥堵不堪，大动脉不畅，公路改造势在必行。由于财力有限，人们采取了分段治理的方式。昆水线上问题丛生，昭大公路的问题最为突出。地处地质和气候双重严酷挑战的凌子口段是昭大公路的“卡脖子”路段。20世纪90年代中期，昭大二级汽车专用线开建。几经反复，昭大二级汽车专用线建成。从昭大线发端，昭通境内8条二级公路相继投建并在2012年取得巨大突破。

空中交通：扩建与新建

20世纪90年代初，几经风雨的昭通机场扩建摆上了议事日程。始建于20世纪40年代的昭通机场，起落了最多只能乘坐30名乘客的苏式伊尔和雅克飞机后，无力承载更大体积和载重量的航空器起落。扩建机场，让空中航线通畅成为人们翘首以盼的大事。经过努力，20世纪90年代初，昭通机场扩建方案获得国家同意批复。春寒料峭的天气，昭通地直机关干部千余人齐聚昭通机场，挥锹动土，掀开了昭通机场改扩建的序幕。

1992年，经过改扩建的机场，迎来了大型银鹰的起落。几经发展，昭通机场开辟了飞越乌蒙到达祖国心脏和连接四面八方的多条空中航线。在“十四五”开局之年，选址改建的新机场已破土动工，天地畅行的前景将更加美好。

水运交通：通江达海

昭通地处长江上游，丰富的水资源为昭通发展蕴藏了不竭动能。过去，水路交通畅通曾经创造了“京铜外运”的辉煌。岁月流逝，由于泥沙的淤积和水道的变迁，沿江而下通江达海的昭通航道不再畅通。进入21世纪，昭通把水富港扩建列为突破发展瓶颈的要务。在国家的关怀下，水富港经过改扩建，具备了通航万吨轮船的能力，从2019年起，万吨轮船从水富港可航行到上海。

陆路交通：从四级路到县县通高速公路

陆路交通的变迁是昭通交通发展史上最大的嬗变。从20世纪80年代以来，昭通实现了从等外公路到等级公路的跨越，继而实现了昆水线全程二级，公路等级逐步提高。进入21世纪，渝昆高速公路在昭通境内的里程不断刷新提高，“县县通高速公路”也从梦想变成了现实。

水麻高速公路是昭通境内第一条高速公路。起点位于水富南端伏龙口，连接四川宜宾高速公路。止于麻柳湾，连接昭通二级公路。全长135.16公里。水麻高速公路于2004年10月19日开工，2008年7月1日建成通车。水麻高速公路建成之后，麻昭高速公路、昭待高速公路相继建成。2014年，出滇入川的昭通，全境实现了全程高速。

40年来，昭通铁路发展实现“零”的突破，走向辉煌。从20世纪50年代内昆线因故停建后，对铁路的向往一直驻扎在昭通人的内心。20世纪90年代，内昆铁路昭通段复工投建。历时6年，内昆铁路昭通段建成投运。随着高铁时代的到来，2019年12月16日，镇雄高铁、威信高铁开通运营。目前，渝昆高铁公路云贵段正在施工中。不久的将来，昭通市级行政中心将迎来高铁时代的到来。

陆路、水路、航空线的开通，昭通实现了与世界全方位的连接。在改革开放40年的时间里，昭通交通事业畅行九州的愿望圆满达成。

作者：范 波