交通兴 昭通兴——以梦为马 路在脚下

出生于20世纪末的我，老家在巧家县包谷垴乡，是典型的高寒山区。我对昭通的交通变化可谓感同身受。

记忆犹新的是外婆家后面的四级公路，打记事起就是这样，路面不宽，有些路段会车都得往后退一截。在长辈的聊天中得知，这条路是20世纪90年代连接巧家到昭通的交通要道。当时没有大型机械来挖路铺平，所以大都依山而建，有很多弯道、桥梁，从几百米的河谷一路盘山而上，到达高耸的大药山。我的父母参与了这条道路的修建。当时，他们帮着施工人员在不远处的河沟里找石头来搭建，没有现在这种浇灌好的模板。最让我起敬的是在有一定坡度的山体上，当年的筑路工用炸药把石头炸开，然后加以平整。我现在路过都是心里发怵，不敢向下望，抬头全是未炸开的巨石和一些依稀可见的炮眼，大概有110公里的路程是这样。靠里为岩石，退为悬崖，不足4米宽的地方随处可寻。现在乡镇基本都通了公路，有些一直延伸到村民家门口，我看到的都是大家脸上洋溢的笑容和幸福。2011年，昭巧二级公路通车，老昭巧线慢慢淡出视野，但仍是包谷垴乡最重要的交通线。30年过去了，全靠人力修建、双手打磨出的这一条道路还在承担着责任。

20多年前，包谷垴乡往返昆明得用一天时间。我记得早上从昆明出发，到家是夜间。随着昭通到昆明的高速公路通车，从会泽上高速公路，省了很多时间。现在昆巧高速公路也通车了，巧家到昆明一路高速公路，从以前的6个小时缩短到3个小时左右，在往返的路途中，不知还有多少人会记起那段难忘的回忆，那是陪伴我这一代人童年的记忆。现在昭巧高速公路动工，用不了几年，家门口也能通高速公路，届时巧家到昭通1个小时即可到达。昭巧高速公路的修建，既方便了群众出行，还能带动沿线农产品销售。

昭通通火车是弟弟告诉我的。爸妈带他去市第一人民医院看病，然后再转到昆明，得知昭通坐火车到昆明需要绕道贵州六盘水再到曲靖然后到昆明，需要9个小时。能坐上火车就成了我一直的愿望，每天到昆明就一班次列车，昭通火车站在城区的北部。火车驶出车站，路上停了4次，速度不是很快，到昆明站已经是次日。这几年来，昭通铁路发生大变化，成贵高铁开通运营，昭通进入了高铁时代，搭上了交通高速发展的“快车”，渝昆高铁开工建设，届时昭通到昆明1个小时，到重庆2个小时，到北京7个小时，早出晚归不再是梦。

“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒。”1999年，因巧家县茂租乡鹦哥村不通路，村民蒋世学和村里一些人家合伙修建鹦哥溜索。刚开通时，过溜索要靠人力，后来换成柴油发动机作动力，近几年用上了电动机，这一溜索成为村里和外界接触的唯一通道。2018年，鹦哥村新大桥连接了云南和四川，解决了鹦哥村的出行问题，村里人买了汽车，开到家门口。

“十三五”以来，在市委、市政府的带领下，昭通成了真正意义上的交通枢纽，为打造川滇黔省际中心城市提供了基础。昭通正在构建“一环两横四纵六联络”高速公路网、“两横四纵一枢纽”铁路网、“一中心四通用多航线”航空网、“一线四港多码头三转运”水路网等，将来，昭通定圆梦——昭明通达。

作者：汤明亚