伟大变革•非凡十年｜大道纵横起宏图

7月8日，宜昭高速公路（二期）和青水高速公路正式通车，全长236公里的宜昭高速公路成为出滇入川的又一条省际大通道。随着这两条高速公路的贯通，昭通高速公路建成通车11条（段）共921公里，跃居全省第四位。

青水高速油坊沟大桥

这意味着云南通往南亚、东南亚和通往内地又增添了一条重要通道，强势助推昭通乃至云南快速融入成渝经济圈和长江经济带。同时，昭通的区位优势进一步彰显，枢纽地位得以强化，“2小时经济圈”更加活跃，逐渐融入成渝经济圈和长江经济带。

青水高速青龙咀互通

千古大道兴，交通必先行。从过去的水路不通、产业难兴、民生艰苦，到建成立体综合交通枢纽……党的十八大以来，市委、市政府将综合交通建设作为发展的希望和关键，先后提出“交通先行”“交通强市”重大战略，全市干部群众横下一条心、立下愚公志，全面加强综合交通建设，推动交通基础设施建设、运输方式、运输服务质量取得翻天覆地的变化，实现了大建设、大变革、大发展。

曾经，一句“蜀道之难，难于上青天。”让入川的艰险名震天下，但殊不知，地处乌蒙山腹地的昭通，历史上也长期受困于巍巍群山，“悬崖绝壁几千丈，绿萝袅袅不可攀。”是昭通大部分地区的真实写照。凿山开路、劈波架桥，水陆通达成为昭通人千百年来的梦想。

自秦开“五尺道”、汉筑“南夷道”以来，昭通成为中原文化传入云南的重要通道，但随着历史的变迁，要想在昭通这样的贫困山区建设现代综合交通运输体系，可谓难如登天。特殊的地理构造和自然气候使得昭通地质条件极为复杂，加上地方经济基础薄弱、高层次专业技术人才紧缺，长期以来，昭通的交通基础设施欠账大、水平低、层次低、供给总量不足，“行路难、路难行”始终是制约全市经济社会发展的突出瓶颈。

党的十八大以来，市委、市政府高瞻远瞩，审时度势，以党建统领谋全局，带领全市630万各族干部群众抢抓交通基础设施建设“黄金期”，全面打响综合交通建设的突围战、攻坚战、逆袭战，开启了昭通的赶超跨越之路。在规划引领方面，昭通市邀请了国际国内顶尖规划研究机构，努力实现路线最优、投资最省、效益最大。“十三五”时期，全市规划实施交通建设重点项目20个，总投资2475亿元。为确保项目落地落实，昭通市成立了市委、市政府主要领导任“双组长”的交通先行战略领导小组和市政府主要领导任指挥长的重点交通项目建设指挥部，形成“总指挥部+行业主管+昭通高速+项目公司+项目指挥部”的立体化、多层次项目建管体制，实行“一个项目、一名领导、一套专班”，高位推动项目规划建设。

创新驱动探新路。昭通市组织专家和项目现场技术人员编制了全国第一个高速公路地方标准《山区高速公路建设技术指南》指导高速公路建设，有效降低了高速公路建设成本约60亿元。面对高额的建设成本，昭通市主动出击，打好筹融资“组合拳”，积极探索采取招选投资人暨合作承包建设者的“昭通模式”，将项目投资与工程施工联动起来，与中铁建、中铁工、中交建、中电建等实力雄厚、资质过硬、信誉良好的央企合作，高峰时期筹措到185亿元资金，节约利息近26亿元。同时，加强银企协作，成功组建项目银团贷款，与工行、农行、建行、中行等金融机构达成800多亿元融资意向。

人才是支撑发展的第一资源。昭通市创新柔性人才机制，着力引进高端技术人才，协调35名专家组成外援团，为交通运输发展规划、重大工程技术等提供咨询指导。实施“凤凰计划”“鲲鹏计划”“雏鹰计划”，交通领域引进36名高层次人才、130名优秀紧缺人才，市交通运输系统副高级及以上工程师，从“十三五”初期的2人增加到157人。

即将投入使用的水富港进港路（曾光祥）

跨天堑、辟通途，银龙腾舞，乌蒙山巅起宏图。如今，昭通公路网络结构不断优化。截至2021年底，全市公路通车里程26165公里，普通国省道三级以上公路占比达74.85%；建成镇毕、格巧、串佛、宜毕、宜昭一期、昭泸、镇赫、都香守望至龙头山段等高速公路，高速公路通车里程从135公里增至921公里，位列全省第四，打通11条出滇、入川、进黔高速公路通道；新改建农村公路2.3万公里，全市所有乡（镇）通柏油路、所有建制村通硬化路。铁路正加速成网。2019年，成贵高铁通车，高铁实现“零”的突破，每小时250公里的时速让昭通铁路走上了“快车道”；叙毕铁路、渝昆高铁等项目相继启动建设，铁路运营里程达317公里。航运条件明显改善。随着向家坝、溪洛渡、白鹤滩3座梯级水电站的开发，昭通市形成了465公里深水航道，境内金沙江航道通航条件得到了巨大改善。水富港扩能工程建设一期工程已竣工投产，二期工程也在加紧建设。从吞吐能力仅为每年64万吨的小港口跃升为千万吨级的枢纽港口，3000吨级船舶可沿长江黄金水道直达上海。民航保障能力不断加强。昭通机场相继开通11条航线，实现与北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、西安、昆明、西双版纳、芒市、保山等12个重点城市通航。2021年，昭通机场旅客吞吐量达到了42万人次，同比增长17%，位居云南省第二位。

十年弹指一挥间，“连峰际天，飞鸟不通”的崇山峻岭已变得四通八达，尘土飞扬的坑洼泥路变成了宽敞舒适的高速公路，客运慢车被风驰电掣的高铁专列所取代，金沙江上的千吨级货轮扬帆出海，公路、铁路、水路、航空组成的综合交通运输网络纵横交错，基础设施网络功能日趋完善，昭通综合交通建设实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”的巨大转变，跑出了综合交通建设“加速度”，闯出了贫困地区交通突围的“新路子”。

宜昭白水江大桥（是连接四川和云南的宜昭高速公路工程的重难点控制性工程,施工难度居全国在建桥梁第二，全省第一。 ）

俯瞰乌蒙大地，水流如碧，群峰环绕。一条条肩负着昭通人民腾飞梦想的发展之路正以昂首阔步的姿态奋勇向前，一幅幅大道通衢、铁龙交织、千帆竞发、银鹰展翅的现代化交通新图景正以气势恢宏的态势蓬勃展开。

昭通日报记者：谭光吉