【共建“一带一路” 聚焦中老铁路】磨憨站：中老铁路最美“国门”第一站

在中老铁路上，有一座车站，被誉为最美“国门”第一站、第一景，它就是位于中老铁路两国交汇点的磨憨站。磨憨站作为中老铁路线上重要枢纽站，将直接连通中老两国，打通中老交通制约瓶颈，对拉动沿线经济社会发展将起到极大的促进作用。

依山而建的中老铁路磨憨站，位于中（国）老（挝）边境，从中国昆明一路向南至老挝万象，友谊隧道进口端是磨憨站，出口端是磨丁站，一隧连两国，一隧连两站，是中老铁路上一道独具特色的风景。这里距离勐腊县尚勇镇镇中心约1公里,与地处老挝境内的磨丁站，相距20多公里；距磨憨口岸约13公里，距离老挝万象约422公里。

中国铁路昆明局集团有限公司供图

磨憨站是我国通往老挝唯一的国家级铁路口岸及通向东南亚最便捷的陆路通道，也是澜沧江——湄公河次区域合作的主体通道之一和建设中国——东盟自由贸易区的最佳结合部。

磨憨站为二等客货运站，车站长约3500米，宽约400米，总占地面积190多万平方米，设国内和国际列车到发线，是中老铁路货运和客运大型编组站。站前广场占地面积3.4万平方米，包括了交通集散中心、旅客购物等配套服务设施。随着中老铁路开通运营，磨憨口岸必将成为以商贸、购物、旅游、产品加工和货物中转为一体的对外贸易区。

站房面积1.5万平方米，建筑整体构图采用三段式，多层坡屋顶构成立面墙体，形象古朴而又不失动感。站房中心披檐屋顶嵌套入口雨棚，层层跌落，庄严而灵动，由中心向两侧延伸如展开的双臂。站台设有国内和国际旅客出站口，相互并不连通。

据了解，磨憨站的最高聚集人数为500人。客场设旅客列车到发线3条，预留2条，旅客站台2座（预留1座）；国内、国际货车到发场近期设到发线3条，预留3条；磨憨站口岸最大客流密度按初、近、远期分别为48万人/年、117万人/年、175万人/年。口岸最大货流密度按初、近、远期分别为550万吨/年、1075万吨/年、1650万吨/年。

“中老铁路站房建设，在遵循实用、美观、高效、便捷的基础上，充分考虑当地气候特点，融入特色文化元素，采取‘一站一景’的建设模式。”中铁建工集团玉磨铁路站房项目磨憨站负责人渠志勇说，磨憨站以“泛亚新口岸，山水映磨憨”为设计理念，建筑整体造型源自当地传统建筑，灵动大气，形式拟古而不复古，颇具新意，体现了少数民族风情和陆路口岸特点。

磨憨站分国内和国际两个候车厅。磨憨站国际候车厅，是所有从国内前往老挝的旅客出国前必须经过的地方。磨憨站国际候车厅面积745平方米，按照卫生检疫、海关、边检分为3个区域，出境旅客依次通过后，可以在候车厅休息。

在国际旅客候车厅内有免税店，购买车票乘车出境的旅客验票后可进入免税店购物。

磨憨站国内候车厅，面积382平方米，从老挝回国的旅客办理完入境手续后可从国内候车厅进站乘车，继续踏上前往祖国内地的旅程。

文：云上融媒记者 梁东婕

图（除署名外）：云上融媒记者 李晓超