从交通先行到交通强市——三论学习贯彻市第五次党代会精神

2016年9月，市第四次党代会确立并开始实施“六大战略”。根据当时昭通落后的交通条件，把交通先行作为其中一个重大战略予以实施。5年后，市第五次党代会根据目前的交通发展情况，在新的“六大战略”中把交通先行战略提档升级为交通强市战略。

过去5年，在交通先行战略实施中，昭通交通建设高歌猛进。多渠道破解资金、技术、人才、管理难题，新建高速公路 12 条，新增通车里程650公里，跃居全省前列，打通出滇、入川、 进黔高速通道 11 个，除永善外实现了县县通高速公路。硬化农村公路 1.86 万公里，实施安全生命防护工程1.05 万公里。“四好农村路”建设好上加好：昭通成为全省示范市、镇雄成为全国示范县。成贵高铁建成通车，渝昆高铁建设步伐加快。昭通新机场全面开工……

昭通交通从不畅到通畅，好像满足了“荷花定律”，沉寂多年后短时间内竞相开放。但同发达地区相比，还有不小差距。目前和今后一段时期，我们依然需要紧紧抓住交通建设这个“牛鼻子”，坚持“十个手指弹钢琴”，加快现代化综合交通体系建设，使交通赋能地方经济社会发展。

未来5年的交通蓝图已经绘就，需要全市上下以时不我待、只争朝夕的精神，齐心协力将蓝图擘画在昭通大地上。特别是要抓住交通强国试点省份建设机遇，朝着“县县双高速、县县通高铁、公铁水航管融合发展”目标奋进，使各类基础设施建设协调推进。构建高品质快速交通网、高效率普通干线网、广覆盖基础服务网，打造“一核两极四中心”7个交通枢纽。推进高速公路互联互通，争取新建12条高速公路，通车里程增加一倍，形成“两环四纵五横九联二十二出口”高速公路网。推进铁路“补网提质”，进一步做好渝昆高铁援建工作，建成叙毕铁路，启动攀昭毕、昭六、宜西攀铁路建设，因地制宜规划建设铁路专用线，铁路运营里程达 540 公里，加快构建“四横九纵两联多专用”铁路网。推进水运“提级延伸”，启动白鹤滩、溪洛渡、向家坝三大水电站库区航道和翻坝转运设施建设，大力推进水富港扩能工程建设和宜水航道整治，推动横江复航，加快 构建“一通道两枢纽三中心三转运多节点”水运网。推进航空“强基拓线”，建成投运昭通新机场，启动永善、镇雄等县机场建设，加快构建“一中心一支线八通用多航线”航空网……

交通不通一切皆空，交通畅通万事亨通。交通作为地方经济社会文化发展交流的基础，恰如人体的经络一样，只有全身通畅才能激发活力。通过5年的努力，昭通交通的大多数“堵点”和“痛点”已经打通。未来5年，随着交通建设向纵深推进，人口众多、资源富集的昭通各方面潜能将进一步释放，交通红利将进一步扩大，发展后劲将进一步增强。在全市上下以及社会各方的共同努力下，昭通必将跑步前进，从经济弱市变为经济强市。

申正勇