喜迎党代会•沿着高速看昭通（16）——建设通江达海的战略高地

近日，记者从溪洛渡水电站对外专用公路转入渝昆高速公路普洱立交，疾驰向北抵达云南北大门，拥有“长江第一港”之称的水富港。在晨光中，位于横江与金沙江、长江三江交汇处的中嘴作业区，门机挥臂不停转动，货物装上货船，沿长江一路向东可直达上海……

水富，因水而生，伴水而富。它背靠云南、面向成渝，长江、金沙江、横江在此交汇，是北进川渝、南下云南、东达沿海的重要节点。说起水富，就不能不提及港口，水富港见证了水富的兴盛发展历程。水富港位于云南省北大门，地处金沙江的下游、长江的上游，是长江流域的起点，名副其实的“万里长江第一港”，是云南通江达海的重要枢纽港，也是金沙江下游700多公里水电站库区水运物资翻坝转运的最后一站，是云南融入长江经济带的唯一门户，也是云南唯一实现3000吨级以上船舶江海直达的港口；距离长江下游的重庆400公里、武汉1700公里、上海2800公里。

在水富港中嘴作业区，记者见到了18岁就从事船舶运输，至今已有30年货船驾驶经验的船长贾适华。他告诉记者，他长期跑宜宾到上海的航线，水富港改扩建后，可以通航3000吨级以上的船舶了，最近几个月他都在水富港装货，并运到重庆的长寿、忠县等地。说起对水富港改扩建后的感受，他说：“现在的水富港较以前更大更方便了，不但卫生、环保，停船也很方便和安全。”

据水富港总工程师杨令松介绍，水富港中嘴作业区提升改造已经基本完成。自2020年1月19日试运行后，设备经过不断调试，于今年2月正式运营，现在最大可停泊载货量8000吨的货船。水富港中嘴作业区投入运营并开通集装箱班轮航线，年实际吞吐量由65万吨升至800万吨。港区连接渝昆高速公路的进港专用线在今年11月也将贯通，水富港的区位优势将更加凸显。

随着经济社会的快速发展，水富立足省委、省政府和昭通市委、市政府对水富发展的区位优势定位，聚力而行、攻坚克难，全力推动水富港提升改造，以水富“港园城”建设为契机，按照“一次规划、分期建设、滚动发展”的总体思路，规划为“三作业区、一物流园组团、五连接线”的总体格局。总体规划期为2020年至2035年，规划利用岸线3951米，占地108.39万平方米，最终形成115个泊位（其中客运泊位24个、游艇泊位50个、养航基地泊位5个、货运泊位36个），年吞吐量为11320万吨的港口集群，满足集装箱、杂货件、大宗散杂货的装卸储存、中转换装、铁——公——水多式联运、翻坝运输以及具备临港开发、现代物流、综合服务等功能。

采访手记

扬帆起航正当时 

水富港是云南省通往长江流域的唯一港口，战略地位举足轻重。

昭通市委、市政府水富现场办公会要求，水富在新阶段新征程中的发展定位是云南融入长江经济带门户城市、“港园城”融合发展试验区、城乡融合高质量发展先行区。

“客路青山下，行舟绿水前。”水富计划通过10年发展建设，将水富港打造成云南省融入长江经济带和“一带一路”的核心交汇点；打通西部、西南部地区和成渝双城经济圈东进长江、南下出海最为便捷的通道，国际和东部沿海地区货物通往西部、西南部地区最重要的集散地。水富港，扬帆起航正当时，“万里长江第一港”实至名归。

昭通日报全媒体记者 毛利涛  陈忠华  文/图/视频