“交通先行”圆梦“昭明通达”———“昭通之变”系列报道之昭通交通发展综述

近年来，昭通市委、市政府全力加快综合交通建设，特别是“十三五”以来，全市抢抓交通基础设施建设“黄金期”，深入实施“交通先行”战略，全力推进以高速公路为引领的综合交通建设，全市交通基础设施建设取得历史性突破。

县县通高速不是梦

“现在，我宣布，宜昭高速（彝良至昭通）、都香高速（守望至龙头山）、宜毕高速（威信至珙县）、昭泸高速（镇雄顶拉至牛场）、镇赫（镇雄县至贵州省赫章县）高速公路5个项目建成通车。”2020年12月31日上午，随着市委书记杨亚林宣布5条高速公路建成通车，宜昭高速公路彝良收费站现场一片欢腾。

市委、市政府在“十三五”期间规划了12条高速公路。通过国家、省各相关单位和各金融机构的关心支持，全市干部群众的共同努力以及广大建设者夜以继日的付出，2018年建成了镇毕高速公路，2019年建成了格巧、昭乐、宜毕威镇段和威叙段3条高速公路，加上本次通车的5个项目，全市通车高速公路达到9条近800公里，累计完成投资1120亿元。除了永善县外的10个县（市、区）全部实现了通高速公路，昭通“昭明通达”梦想正在变成现实。

“去年，镇毕高速公路开通，为我们提供了便捷的物流快递通道。今年，我们销往北京、上海、广州、深圳、杭州等一线城市成交额200多万元，快递质量高、达到时限短、资金到账快，全托高速便捷的交通运输的福。”镇雄县金雨云蜜蜂养殖有限公司负责人吴学刚说。

“我们长期从六盘水拉粮食进镇雄，又从镇雄往外运煤炭。前年，运货往返水城和镇雄需要15个小时，今年若走镇毕高速公路至少可减少4个小时，已经有效降低了我们的物流成本。”一直从事货运业务的成忠武说。

“现在去浙江、上海或者广州，80多元钱坐机场客运车，40分钟就到毕节飞雄机场上飞机，只需用原来三分之一的时间，而且比原来方便、便宜得多。”外出务工人员邓声灿说。

“以前我们上省城开会或接洽业务至少要七八个小时，而且路况不好，镇毕高速公路通车后，只需5个多小时就到了。”镇雄县一位县领导说。

2018年6月28日，对于镇雄人民来说，这一天注定要被浓墨重彩写入镇雄的历史。因为，这一天，镇雄实现了高速公路“零”的突破，结束了镇雄没有高速公路的历史。这一天，168万镇雄人民的高速梦想，终于化为现实。镇毕高速公路全长51.25公里，其中镇雄县境内长约13.8公里，途经镇雄县泼机镇、旧府街道，止于镇雄县城南部新区。镇毕高速公路是宜毕高速公路的重要组成部分，是云、贵、川三省又一重要省际高速公路通道。随着宜毕高速公路全线贯通，镇雄将走进全新的发展时代。

“现在安逸了，昭通到绥江两个小时就跑到了，原来绕道水富再快也要三个多小时，看到家乡绥江交通建设的发展变化，真是可喜可贺！”昭通学院老领导、昭通市影协主席任正银，2020年国庆中秋长假期间返回绥江过节后满怀喜悦地说。

畅行最美峡谷高速，感受“长江东转·锦绣绥江”之美……这是国庆中秋期间，来自贵州的申女士感触最深的“画面”。

串佛高速公路监控中心主任谢韬介绍说，通车营运4个多月以来，车流量和收费额都在逐月上升，仅国庆中秋长假期间，车流量就达3万多辆次。

“这条路建成通车，我们的‘半边红’李子运往昭通、昆明，至少提前1个半小时到达，运送农产品更加方便！”绥江县南岸镇胜利村14组村民王厚才高兴地告诉记者。

2020年6月30日零时，绥江人民期盼已久的昭乐高速公路串佛段正式营运，结束了绥江县不通高速公路的历史。串佛高速公路起点位于盐津县串丝村，与G85渝昆高速公路连接，经水富市太平镇，绥江县板栗镇、中城镇、南岸镇，止于绥江县金沙江边的佛耳岩，与四川G4216蓉丽高速公路连接。该公路惠及沿线上百万人口，对助力脱贫攻坚、引领新型城镇化建设、全面建成小康社会，促进国家西部大开发战略的实施，推动绥江高质量跨越式发展具有重要意义。

一条公路一个故事，在昭通，每一条高速公路的通车，都连接着千百万群众的欢笑和希望。

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村组通达产业兴

在镇雄县芒部镇松林村，村民成信贵站在小儿子刚建好的楼房前，看着门前干净整洁的柏油路，心情格外舒畅。2016年初，村干部上门做动员工作，说是要修公路，由于修公路要占用他家两三亩耕地，他舍不得了，后来经过村干部多次做工作他才同意，而且还免费提供耕地，也没要青苗补偿费。原本是成信贵为了村里修通“幸福路”作出了很大牺牲，但现在他又成了最大的受益人。2017年，村里通了公路，成信贵的儿子和3个女儿都在公路边建起了新房子，过上了过去想都不敢想的好日子。

松林村的公路修通后，村里的人居环境提升了，乡村旅游也发展起来了。公路通了，也有人愿意来村里投资发展产业了。松林村农村公路建设路线长21公里，其中主干道5公里多环绕红石桥水库，穿过半山腰，贯穿村子的各家各户，景色宜人、风景优美，是一条绝佳的自行车骑行赛道。镇雄县依托松林村上下街易地扶贫搬迁安置点良好的人居环境，已经连续在松林村举办了两届乡村旅游文化节。每一届都有100多名来自全国各地的自行车选手参赛。2019年7月26日，有两万多人次赶到这个彝族村寨参加活动，当天主办方搭建提供商户使用的临时摊位就多达几千个，每个商户通过售卖特色食品和纪念品，收入达几千甚至上万元。

“感谢党和政府为我们修通了公路，帮我们实现了多年的梦想，生产生活物资能运到家门口，家里的药材、农产品在院坝里就能装车运到城里去卖。”2020年5月21日，水富市最后一个最边远的村民小组——太平镇盐井村第30村民小组公路通车那天，村民小组长邓家其高兴地说道。

水富市狠抓农村公路建设，先后投入资金近4亿元，实施了渝昆高速公路庙口收费站至铜锣坝国家森林公园公路升级改造近40公里，硬化村组公路415公里，新建断头路连接线174公里。

“如果不通公路，我家根本不敢建房，运建筑材料的车只能运送到离家8公里外的岩脚党支部活动室处，仅两次转运费（人背或马驮）就是一笔不小的开支。为了早日修通公路，全组30户农户男女老少齐出动，积极投工投劳，主动协调土地、维护施工安全……农户出土地，政府出钱，把路给我们修好了。我修3间住房没花一分钱的两次转运费，至少节约了运费两万元，太感谢党和政府了。”谈起修通村组公路给群众带来的好处时，太平镇盐井村24组建档立卡贫困户吴光元笑眯眯地说道。水富市像吴光元这样的建房群众还有很多，据不完全统计，近5年来，村组公路建成后为2480户农村建房群众节约了运费3700万元。

“做梦都没想到公路能修到家门口。”太平镇二溪村大院子苗族同胞陶美英喜滋滋地说道。“路通了，产业也发展起来了，我家先后种了30多亩方竹，三五年后那就是我的‘家庭银行’。”

“以前，我们组的公路没硬化，常常晴通雨阻，特别是在每年茵红李成熟时最让人揪心。群众既要采摘又要背出去，背着沉重的茵红李要走两三公里才能走到收购点。现在公路硬化了，不管是当地的客商还是外地的客商都能把车开到李子园边，装车非常方便。既省时省力，又能保证茵红李的新鲜度，客商都喜欢来我们这里收购茵红李。”太平镇古楼村柏乡片区党支部书记兼24组组长李子元感慨地说道。

2019年底，昭通全市146个乡（镇、街道）、1343个建制村（社区）全部通硬化路、通客车和通邮路，打通了农村地区人民群众出行和农产品进城、工业品下乡“最后一公里”，提前一年完成交通扶贫兜底目标任务。沿着一条条连接十里八乡的农村公路，农民群众走出了一条条“脱贫路”“致富路”“幸福路”。

如果把高速公路比作经济社会发展的大动脉，那么，农村公路就是毛细血管。昭通近年来在综合交通基础设施上的大投入，必定会为昭通奋力推动“滇东北开发提速和崛起”做好交通保障。

立体交通缩短时空

“十三五”期间，昭通聚焦建设滇川黔渝区域综合交通枢纽目标，有效打破了长期制约昭通发展的最大瓶颈。扎实推进“五网”大会战，累计完成投资3560亿元，建成了一批事关长远和全局的重大项目。全面打响综合交通建设逆袭战，着力破解资金技术人才管理“四大难题”，建立全国第一个高速公路地方标准，分7种模式精准推进高速公路能通全通、互联互通工程，“十三五”规划的12条高速公路开工建设，打通了11个“出滇入川进黔”大通道，通车里程达到近800公里，跃居全省第3位；成贵高铁建成通车，渝昆高铁开工建设，镇雄和威信迈入“高铁时代”；昭通机场航线增至10条；水富港中嘴作业区开港试运行，由年吞吐量仅有65万吨的小码头跃升为千万吨级的枢纽港口。

立体交通缩短时空距离，“交通先行”战略，正在让昭通人民圆梦“昭明通达”！