坐着高铁看中国｜感谢让风景被看见背后的“隐形人”

在D2807次列车上直播“坐着高铁看中国”的央视总台记者尹是贵阳人。从业十多年，他去过贵州的每一条高铁、每一个贵州高铁的关键工程现场。

“坐着高铁看中国”直播中的尹平 王丹阳 摄

有“穿越喀斯特”之称的贵广高铁全长857公里，共有238个隧道和510座桥梁。80%以上的里程不是隧道山洞，就是海拔高于千米的悬空桥梁，在长300多公里的贵州段更是平均不到一分钟就要穿越一座隧道。

其中，全长14693米的岩山隧道是贵广高铁第一长隧，总长超过14公里，对于时速250公里的贵广高铁动车组来说，不过是短短４分钟的旅程。为了实现地下万米的安全通行，隧道开凿者却要花费近４年的时间。 

“高铁的隧道顶上有一个溶洞，溶洞里面会有几万方的水。在高铁隧道或是桥梁边上垂直的悬崖上，有很多人吊着安全绳排除险情。这是很多乘客无法想象的。”尹平说，今天我们能坐在这条平稳行驶的高铁上欣赏美景、美食，最该感谢的就是当年高铁的建设者。

贵广高铁沿线风景 通讯员供图

贵广等全国高铁开通后，旅客想要旅游，就像提前看天气一样，先拿出手机来查一下高铁站和时刻表，然后订票、规划行程，手机划一下就能轻松搞定。既不用担心节假日堵车“高速红”，又避免像搭乘飞机一样因天气原因耽误行程。

截至今年7月底，中国高铁营业里程3.6万公里，居世界第一。未来，到2035年，全国铁路网达到20万公里左右，20万人口以上的城市实现铁路覆盖，50万人口以上的城市高铁直达，普速铁路基本覆盖县级以上行政区。

“我们只是坐在高铁里享受着飞快速度和窗外风景，但在高铁沿线的桥隧等隐秘地方，有一些‘隐形人’来保障安全。”尹平说。

来源：金羊网