据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，杭州城东新城，曾经是杭州市的城乡结合地带，但是短短十几年，这里已经完美蜕变，不但区域环境发生巨大变化，而且还被称为“杭州城市新中心”。巨大变化的背后，依托的是现代化综合交通枢纽——杭州东站的发展。
28年时间，杭州东站从一个名不见经传的过路小站，华丽变身为亚洲最大的综合交通枢纽之一，也是铁路到发客流全国前三的高铁站。这里，每天都有超过45万人次的旅客进出。得益于高铁飞驰带来的交通红利，城东新城也被形象地称为高铁新城。中国之声特别报道《坐着高铁看中国》10月5日推出《高铁纵贯，新城崛起》。
杭州东站拥有15个站台，30条到发线，站房总建筑面积达34万平方米。平均每天有45万人次在这个恢弘的建筑里往来进出，相当于一些区县的人口规模。
但28年前老杭州东站投入运营时，每天还仅有4对列车经过。今年68岁的俞桂珍是杭州东站“老底子”的原住民，她记忆中的老东站周边是城乡结合部，环境杂乱。俞桂珍说：“那时候东站实际上是很小的，只能算是一个过路的车站，周边都是一些农民的住房，环境也很差很乱很杂，当时旁边都是菜地。”
2008年后，各地高铁逐渐开建。为了日益增长的客运需求，杭州需要一个崭新的客运站来衔接这些高铁站点。随后，拆除老东站，修建新东站，在原址上建一座现代化大型综合交通枢纽的动作大刀阔斧的展开。这一年的4月，作为最早一批征迁住户，俞桂珍举家搬迁。
面对高铁带来的城市发展新变化、人员流动新动线，杭州还启动了城市东部基础设施改造，一座规划总用地面积约9.3平方公里、规划人口20万人的新城正在崛起。
历时五年，扩建后的杭州火车东站于2013年7月1日启用，标志着杭州真正进入高铁时代。杭州东站枢纽汇集了高铁、普铁、地铁、公交、出租车、航站楼、公路汽车站等多种交通方式和配套服务设施于一体，成为长三角乃至全国最大的交通枢纽中心之一。杭州东站枢纽管委会副主任孙荣俊介绍：“杭州东站跟其他全国各地（高铁站）来比，地理位置非常具有优势，是在杭州的主城区里面，所以老百姓进出非常方便。还有一个就是东站当时在建的时候，它的规划，它的设计，它的综合交通的一些优势，理念非常超前。”
随着杭州东站枢纽建成使用，城东新城数以万计的居民回迁新房。2013年底，俞桂珍搬进了王家井社区的新家，现在的东站和她记忆中的杂乱完全不一样了，周边是一栋栋新房、写字楼、学校、医院、农贸市场、文体中心，各种生活配套一应俱全。俞桂珍说：“我们都搬进了环境非常优美的小区，都住进了高楼，生活上有了很大的改变，上午我们在东站这个地方打太极拳做做操，晚上我们还到小区里面去扇子舞、腰鼓队，我们都有活动。”
杭州东站枢纽启用后，区域内地铁、公交、客运等交通路网逐渐成型，这里也成为新产业、服务业的聚集地。家居企业顾家工艺将总部大楼选在枢纽东广场，面向全国的销售部门也搬了进来。顾家家居股份有限公司副总裁刘宏说：“常年我们出差的人可能有七八百，我们绝大部分的销售人员每天都要奔波在这5000个门店之间，他们可能有省级出差的，有市出差的，有县级城市出差的，特别是有了高铁以后，对我们出差业务的快速到达提供了很大的便利。”
杭州东站枢纽带来的不仅仅是便捷的交通，还有人流、物流、资金、创意等，打开了一扇通往全国的经济融合、联动发展的大门。孙荣俊介绍，杭州东站枢纽管委会联合江干区发改局等相关单位在2015年确定了将东站枢纽区域打造成集“长三角中央交通商务区、长三角专业会展聚集区、浙江省创意经济成长区、杭州市生态宜居示范区”四区合一的“中国·杭州交通商务会客厅”的发展目标。孙荣俊说：“所以我们在想怎么样利用东站的人流、物流，人才流、信息流等，给它汇聚起来，引进一些全国比较有名的，乃至世界上比较有名的一些企业入驻杭州东站。”
高铁在改变人们生活的同时，更在塑造城市形象、加速经济发展。短短几年间，入驻杭州东站枢纽区域的企业已超过2000家，注册资本达到12亿，总税收达到11.9亿元。在全国“八纵八横”主要高铁网上，目前已有超过30座高铁新城建成或正在规划建设中。纵观全国，高铁不仅缩短了城市之间的距离，更为城市高端商务圈的形成添上了浓重的一笔。一座高铁，崛起一座城的新商圈，也正在为城市发展注入新鲜的血液和机遇。
