天堑通途大道长歌

读新闻 2019-11-28 09:52 来源：昭通新闻网

多年来，得天独厚的区位优势，并没有让昭通人享受到“交通要道”带来的便利，交通的沉寂闭塞了曾经的光彩，昭通沦为全国最贫困的地区之一，成为国家脱贫攻坚的主战场。

交通兴，昭通兴。

勇敢而倔强的昭通人，从未停止过对通达交通梦想的追逐……

水麻高速公路，全长135公里，2004年11月开工建设，2008年7月建成通车，结束了昭通没有高速公路的历史。

昭会高速公路，全长31公里，2012年11月开工建设，2015年9月建成通车，打破了昭通连接昆明的交通瓶颈。

麻昭高速公路，全长106公里，2013年2月开工建设，2015年12月建成通车，彻底打通了昭通高速“最后一公里”。

麻昭高速公路的全面贯通，标志着银昆高速公路在昭通境内全线贯通。

隆起的乌蒙山云遮雾绕,银昆高速公路穿云破雾,一路前行。

走进云南省交通投资建设集团有限公司昭通管理处ETC客户服务中心，前来办理ETC业务的客户络绎不绝。

“请问先生，您是需要充值吗？”

“是的。”

“先生，您充值多少？”

“5000元。”

在客户中心第一服务窗口，货车司机邱渔平跟客服人员交流着，不到2分钟，充值到账。

“走高速公路，按照现行政策，安装了 ETC 的货车优惠 20%的通行费，客车优惠5%，就拿我开货车从昭通到景洪来说，跑一趟可以省1000多元钱。”说起ETC带来的便捷，邱渔平高兴地把手中的ETC卡拿给记者看。

19岁就跟着家人跑货物运输的邱渔平，如今已从事货物运输25年。当记者谈起高速公路通车后带来的变化，特别是银昆高速公路昭通段通车后，为昭通带来的巨大变化，邱渔平打开了话匣子。

“以前开老解放牌货车，上昆明只有一条老路可以走，至于什么时候能到，那是要看运气的，如果中途不休息，运气好的时候24个小时能到。”谈起以前的交通状况邱渔平不住地摇头，“后来修了二级公路，要快得多了，运输货物上昆明14个小时左右能到。”

“现在高速公路修通以后，运输货物去昆明、四川、重庆非常快捷，就拿去昆明来说，7个多小时就能到。”说起这些年交通的不断变化，邱渔平竖起了大拇指。

邱渔平说，开了20多年货车，因为交通不便，什么情况都遇到过，但为了生计，不得不坚持下来。

“有一次我从昭通给客户运输一车苹果到宜宾，由于正值雨季，山体滑坡，一路走一路堵，等到了宜宾我拉的青苹果都变成黄色的了。”谈及当时的情形，邱渔平忍不住笑了起来，“可想而知当时的路是什么情况，跟现在没法比，那一趟来回我足足跑了1个月。”

“还有一次，是给一个老板从昭通运输一车大白菜去四川，谁知道，刚到大关就遇到前面山体滑坡，听说要 1 个星期左右才能通车，那个老板居然跑了，害得我运费也没得到，一车白菜不知道该怎么办。”邱渔平说。

交通是一座城市经济社会发展的缩影。从水麻高速公路、昭会高速公路再到麻昭高速公路，银昆高速公路在昭通境内的全线贯通，离不开一代代交通人的艰辛付出。

马景洪是云南省交通投资建设集团有限公司昭通管理处党委副书记，作为一名从事公路工作28年的公路人，说起这些年昭通交通的变化，他陷入了深深的回忆中。

1991年，从学校毕业后的马景洪被分配到昭通公路管理总段绥江公路管理段工作。

“当年，还没有从昭阳区直达绥江县的客车，只能从水富县转车。记得我第一次去单位报到，凌晨5点起床，从昭通汽车客运站坐6点前往水富的客车，车速基本就在20—30公里/小时，路上也没堵车，到水富已经是下午6点过了。”说到这里，他感慨不已。

“到了水富，早已没有去绥江的客车了，只能在水富住一晚，第2天一大早再去坐前往绥江县的客车。这样不停折腾，要花一天半的时间才能到绥江。”说起当年的经历，马景洪回忆道。

“因为隔家太远，除了上昭通开会和春节，其他时候都回不了家，也只有在这两个时候才有机会回家，与家人团聚。”马景洪无奈地说。

“现在就不一样了，自从水麻高速公路通车后，昭通到水富自己驾车的话也就是3个小时左右，再从水富到绥江最多1个小时。有时候周末，绥江的老友有约，星期五下午吃完晚饭再开车去绥江，还可以赶上吃夜宵。”

“今年年底，串丝—佛耳岩高速公路建成通车后，也就2个小时左右就能到绥江了，到时候昭通、绥江两地出行会更方便。”马景洪说。

“如今，昭通交通将迎来崭新的发展，作为一个有责任的企业，云南省交通投资建设集团有限公司昭通管理处将一如既往地征好费、养好路、带好队伍，管理、维护好昭通经济大动脉。”马景洪掷地有声地说。

2008年7月，昭通“第一条”高速公路，水麻高速公路的建成通车，带动了沿线乡村经济的跨越发展。

今年国庆节，刘仁政选择带着家人就近到曾经工作过的盐津县感受豆沙镇特色旅游。

“豆沙镇 2006 年至 2008 年间多次遭受地震、洪水、泥石流等自然灾害的侵袭，受创严重。”想起之前的豆沙古镇，刘仁政感慨地说， “按照中央、省、市的相关布署，当地各族群众在党委、政府和社会各界的帮助支持下，坚持开展生产自救，并结合原有的地域文化特色，打造‘旅游小城镇’。”

“过去，豆沙这座千年古镇没有一家像样的宾馆，现在宾馆、客栈、餐馆、茶馆开起了几十家，小镇还有了自动取款机。如今，昆明、重庆、成都、宜宾等地游客纷至沓来，特色旅游搞得风生水起。”刘仁政说。

走进盐津县中和镇，一排排格调清新、别墅式样的民居小楼，一群群忽高忽低、上下照应的音乐喷泉，一幕幕夜夜流光闪动、变幻多彩的水幕电影……独特的亮丽风景，让人深刻感受到交通便捷带来的巨大发展。

20世纪80年代，中和是一个名不见经传的小山村。由于交通闭塞、通信不便，中和群众到县城办事得凭着双腿步行50多公里山路。直到80年代末，艾田至中和的公路正式通车，中和群众才可以坐客车经艾田至县城。正是在此时，崭新的中和乡于1988年3月成立。18年后的2006年 3月，中和迎来了撤乡设镇的大喜事。2008年7月，水麻高速公路纵穿镇境15.3公里并在集镇设进出口、交管站、加油站、行车休息区。

转瞬之间，交通闭塞、通信落后的中和镇成了滇、川、渝通途上一道亮丽的风景，一举成为盐津县交通枢纽重镇。

如今，驾车沿银昆高速一路前行，公路两边一幢幢风格统一的小楼、一个个合理规划的易地扶贫搬迁安置点、一片片工业园区、产业园区的建成，昭示着“昭明通达”的真正涵义。