网评｜优化服务提高通行效率

日前，交通运输部官网发布《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（以下简称《办法》），要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率和服务水平。

重复安检的确是乘客的出行烦恼之一。在那些号称已经实现“无缝接驳、无缝换乘”的车站或机场，乘客从一种交通方式换乘到另一种交通方式时，却往往要经历重复安检的关口，难言真正“无缝接驳、无缝换乘”。

此番出台的《办法》提出的新要求，有助于提高车站的通行效率和服务水平，有助于减少人流积压的安全隐患；从以人为本的角度说，也有助于提升乘客的出行满意度、获得感，是顺应民意之举。尤其是对那些携带较多行李以及老弱病残孕等特殊乘客来说，“无缝接驳、无缝换乘”的便捷出行就不再只是纸上谈兵了，而是一种现实关怀。

因此，期待有条件的接驳车站真正减少重复安检，为安检互认提供便利；没有条件的接驳车站也应创造条件，争取早日实现一次性安检。车站减少重复安检，也就能减少重复建设，比如，安检设备的重复配置，安检人员的超量配备，进而减少财力物力人力的成本。

当然，火车、汽车、地铁等的接驳车站要实现安检互认，减少重复安检，需要条件。一方面，要有统筹思维，各交通组织运营方应统一思想，形成可靠的客流组织方案，明确各方管理责任，再经过“安检互信”授权，这样责权利明确才不会出现扯皮推诿问题；另一方面，换乘环境应该科学规划，全程封闭，尽量避免乘客需要穿越公共区域才能到达下一交通工具处，把安全问题出现的可能性降到最低。当然，减少重复安检不是减少安全责任，一次性安检，把关责任更要一次性到位，这就要求相关安检工作要从严从紧。

2017 年 11 月，成都东客站就已实行“铁路乘客换乘地铁免除二次安检”；2018 年，在对乘客进站通道进行改造后，天津站铁路乘客换乘地铁取消二次安检；今年 9 月 25 日起，到达杭州东站的铁路乘客换乘地铁时，不用再次安检。相信《办法》正式施行后，越来越多的乘客或可以避免再次安检的麻烦，出行效率将大大提升。

作者：何勇海