绥江：公路从零起步到出滇入川重要门户

 昭乐高速公路的南岸大型服务区

绥江是位于金沙江畔的一个临江县，解放初期，其境内能通行车辆的公路为零。随着改革开放的深入推进，绥江县的交通基础建设也迎头追赶，向着出滇入川的重要门户昂首迈进。

70年，时间见证了绥江县交通从无到通达的历史性巨变。据记载，从新中国成立到1958年，绥江县境内没有公路。

说起交通的变化，现年64岁的退休干部马志明记忆特别深刻，他说：“绥江县是1950年解放的，到1958年县内也没有1米公路。如果绥江干部到昭通城开会或出差，基本上是徒步前往，一个单程要花一个星期的时间。”从20世纪60年代到80年代，随着绥江县到大关县麻柳湾的国道213线通车，绥江县到昭通城有了仅有的一条陆上交通通道。由于公路等级低，时常因各种原因导致交通中断。马志明回忆，1974年，大关县木杆大地震导致多处公路受损，他当时去昭通卫校读书，一个单程就花了4天时间。后来，随着汽车客运的开通，绥江县到昭通城缩短为两天，第一天从绥江县出发到盐津县或者大关县住宿一夜，第二天再前往昭通城，那时候感觉绥江县离昭通城好远。

昭乐高速公路的长腰坝特大桥

绥江县陆路交通的高速发展，得益于向家坝水电站移民迁建工程。2009年12月，绥（江）水（富）二级公路得以顺利启动，成为了改变绥江出行的重要里程碑。2011年7月，绥水二级公路顺利竣工投入使用，成为了该县等级最高的一条公路。从绥江县到昭阳区时间缩短至半天时间，随着2015年麻昭高速公路建成通车，昭阳区到绥江县仅需3.5个小时。

在出滇入川的交通上，绥江通过多方协调，规划建设云川金沙江大桥，以拉动向家坝水电站库区经济发展。该桥2014年底建成通车，绥江县城到四川省仅需10分钟的车程。

说起交通变化带来的便利，绥江县南岸镇胜利村党总支副书记周万和深有感触。1998年至2008年，周万和赶马营生，从金沙江边驮砖到村子一天只能跑3趟，一块砖的原价要0.13元，运到村子的运费是0.20元，还不含马和人的生活费。现在公路修到家门口，一块砖的运费只需0.05元。

绥江县借助“十二五”向家坝水电站库区附建项目及“十三五”脱贫攻坚补短板的机遇，快速推进辖区内的交通建设，到2017年，全县所有建制村100%实现了公路硬化，群众的出行得到了极大改善。

昭乐高速公路的黄连坪隧道

站在正在施工的昭乐高速公路黄连坪隧道口，这个长约5.9公里的隧道已经掘进到了5公里左右，长腰坝特大桥已经完成了一条单向车道，犹如长虹般横跨于山腰间。这条桥隧占比达70%的高速公路预计今年底建成通车，届时，绥江到昭阳区的时间将缩短至2.5个小时。该高速公路在绥江境内建设的南岸大型服务区、良姜服务区都大大方便绥江人民出行。也打开了前往四川峨眉山、成都、西昌等地的交通大通道。同时，绥江县立足境内的87公里水域，规划了境内9个码头（6个客运、3个货运）的复建工作。

通江达运，交通枢纽。站在云川金沙江大桥上，江风徐徐，绥江县城宁静祥和地依偎在浩渺的向家坝水电站库区江面旁。（昭通日报全媒体记者 毛利涛）