决战“6·30”时限 ——鲁甸“8·03”地震昭巧二级公路恢复重建纪实

◆记者 毛利涛 通讯员 吴君颜

阳春三月，正是踏春赏景的好时节，而沿着昭巧二级路行进，映入眼帘的建设场景确又是一番滋味，千余人冒着烈日、顶着星光昼夜奋战在鲁甸“8·03”地震昭巧公路恢复重建施工现场，确保按时按质实现6月30日全线通车工程建设目标。工程建设单位与地方协调部门正决战在奔腾不息的牛栏江畔，用实际行动向灾区人民递交满意答卷。

3月31日早上，阳光明媚，在光明村路口十三级高边坡治理施工现场看到，垂直高度153米、斜长201米的偏坡上，数十名工人正在紧张的施工中，两名工人沿着搭建的架子艰难地抬着一台电机下来，工人上下必须攀着架子小心行走，以防滑落。而在甘家寨新建大桥处，已经完成的20个桥墩叠立在牛栏江中，工人们正在机械的辅助下安装预制桥梁和预制钢筋，目前已经完成了两跨（每跨20米）的桥梁铺设。而地震后最容易垮塌的甘家寨路段，重建设计为新建隧道，施工单位自去年8月开工以来，采取双向掘进的方式全力推进工程进度，目前全长1340米长的隧道已经完成了1010米。中铁十一局施工项目部二分部的技术负责人张洪亮告诉记者：“甘家寨隧道自施工以来，采取两头掘进方式，快速推进，施工进度与计划进度基本一致，有望在5月中旬或下旬实现全线贯通，到时群众出行就不担心晴通雨阻了！”

田坝大桥由主桥和引桥两部份组成，桥跨布置形式为3×30mT梁（昭通岸引桥）+（60+110+110+60）m连续刚构+5×30m（巧家岸引桥），桥梁全长593米，全桥共分三联，昭通岸引桥一联，主桥一联，巧家岸引桥一联。该桥于2015年10月20日，该桥上侧的半座山由于受到地震影响最终导致滑坡，致使该桥昭通面引桥桥面及桥墩严重受损。第一跨防撞护墙受损比较严重，直接被巨石砸断，第三跨B端防撞护墙在第一联梁体在巨大横向冲击力作用下，整体向右侧平移；1-1#T梁跨中至B端梁体被巨石完全砸断，混凝土碎裂、脱落，钢筋裸露、断裂；2#墩柱被巨石砸中而严重受损，其中2-2#柱与底梁联结处、墩柱被砸断，混凝土破碎，主筋外露，箍筋断裂，墩柱垂直度明显偏向河谷一侧……导致该路段唯一一处短时间难以恢复的交通瓶颈，昭通至巧家群众出行得从马树－会泽方向绕行或者至大桥处两头换乘。在采访现场，一位从巧家往昭通方向的男子告诉记者，从马树会泽绕行，基本上要花半天时间，不但费用高，而且坐车时间长，基本上都是在大桥转车，虽然很不方便，但要节约很长时间。

据同行的张洪亮介绍，该桥已经按昭预定的施工方案，用钢管顶起受损桥梁后，清除受损桥墩待重新浇筑好桥墩后，再调起受损桥梁安装新制桥梁。目前钢管已经到位，工人正在焊接中，桥梁预制工作已经启动，为了实现6月30日完成田坝大桥总体修复计划，达到全程通车目标，施工方采取昼夜施工的形式来推进施工进度，确保在6月30日前完成该桥修复工作。而鲁甸“8·03”地震昭巧二级公路恢复重建指挥部则采取两天一巡查、两天一通报的监督机制推进工程进度，制定了详细的施工进度与时间节点计划表，明确了拆除修复项目的时间安排，责任到人，时间节点倒逼，制定了苦干120天计划，确保大桥按期通车目标实现。目前，施工方已经完成制梁台座4个，梁厂建设、施工便道、吊车工作平台、2#墩临时承重台施工前期准备工作基本完成，钢管柱正在进行焊接中……

据悉，昭巧二级公路恢复重建项目，起于k22+700（鲁甸县城）、止于k133+428（巧家金塘大桥），全长110. 728公里，总投资8亿元，目前已经到位资金5亿元。经过各参建单位不懈努力，战胜一个个困难，冲破一道道难关，工程推进顺利。截止目前，累计完成投资30210.76万元。征地拆迁完成1184.05万元；完成土石方462424立方米，占计划70.8%；完成挡土墙支砌18953立方米，占计划30.3%；完成边坡防护97704平方米，占计划19.0%；完成边沟2166立方米，占计划11.9%；完成钢管桩35032.7米，占计划100%；完成抗滑桩开挖1076米,占计划18.7%；完成抗滑桩浇筑645米，占计划11.2%；完成桥梁修复8座，占计划28.6%；完成新建桥梁(桩基)1165.725米，占计划100%；完成新建桥梁(墩柱) 187.44立方米，占计划53.8%；完成新建桥梁(盖梁) 156.1立方米，占计划53.8%；完成新建桥梁(梁板预制) 166.13立方米，占计划17.9%；完成隧道修复9座，占计划81.8%；完成新建隧道（掘进）908米，占计划67.8%；完成新建隧道（二衬）650米，占计划48.5%。