“突围”传统服务 一个驾培学校的华丽转身

 ◆昭通日报全媒体记者 韩兴国

传统驾培服务  学员很被动

张女士是一个方向感很差的人，乘车总是晕车，每每乘车，总是吐得天昏地暗。2015年，心疼她的丈夫索性就给她报了驾考学校，让她干脆去学开车，说这样既解决了晕车问题，又可以学一技之长。

在驾校，张女士在学车过程中和教练发生了一些不愉快，之后的课程更多的是向其他学员请教学习。皇天不负有心人，4个科目考试，她竟然一科也没有“挂”，全部顺利通过。在张女士心中，一些驾校教练员的道德素质、行为规范还有待提高，毕竟无规矩，不成方圆。

这不仅是张女士四年前学驾照的心路历程，同时也是传统驾培中的一个缩影。

近日，记者通过采访了解到，这种传统的培训模式及服务方式，如今早已在昭通驾校得到了极大的改观。当然，除了昭通驾校之外，很多驾校为适应市场竞争，也都在做着不同程度的改革，只是力度大小的问题。

“从2015年开始，我们驾校在廉洁工作方面就采取了严防死守的措施，由原来的严禁‘吃、拿、卡、要’变成了现在的严禁‘吃、拿、卡、要、吼’，一旦查实教练人员违反了其中一条，学校就必须对其采取重处甚至开除。”昭通驾校党组书记、校长冷若冰说，从2015年至今，昭通驾校还没有发生一起被学员举报教练人员“吃、拿、卡、要、吼”的现象，改革效果明显，成果卓著。

驾培服务  延伸乡镇最基层

据了解，目前在昭通，能把驾考培训服务全面延伸到最基层的，只有昭通驾校。

“昭通驾校是国企，我觉得身为国企，不能只盯住利益看，而应该在追求利润的同时，力所能及地做一些解决群众难题的事情。当然，这些服务和公益都做好了，也会为昭通驾校抢占市场添砖加瓦。”冷若冰说。

长期以来，随着广大人民群众生活水平的不断提高，购买能力逐步增强，加之广大人民群众驾车旅游和提高生活质量的欲望逐步膨胀，我国已快速步入汽车时代。如此一来，想考取驾驶证的人就越来越多，特别是乡村群众这个大市场。然而，处在乡村的基层群众，却因考驾驶证还要到昭通城学习，不仅时间长、生活成本高，还照顾不了家人和小孩，考虑到这些因素，很多群众就彻底放弃了。

考虑到这些，昭通驾校党组通过多次研究，认为要解决人民群众这些实际困难，最好的办法就是把驾培服务延伸到农村这个大市场，让群众在家门口就能学驾照。

于是，昭通驾校通过统筹规划，将人力、物力和财力逐步延伸向县级城市和乡镇，把服务送进乡镇。在一些人口比较集中的、较大的乡镇，设置培训基地便民服务点，就近服务，方便农村群众学习驾驶技能，如威信县城区和麟凤、双河两个乡镇 ，永善县城区和黄华、大兴、细沙等乡镇；巧家县城区和小河、马树、老店等乡镇，镇雄县城区和芒部、罗坎等乡镇。

然而机动车驾培，训练场地有规定的标准，科目二训练场地至少要有15亩的硬化场地，在选择布点上很困难，特别是在一些山区乡镇，很难找到一块15亩宽的平整土地。为了把驾培服务送进乡镇，昭通驾校党组想尽各种办法，有的乡镇实在找不出合适地块，干脆把台地平整出来作为训练基地。通过四五年的努力，截至2017年年底，昭通驾校已实现在乡镇布点近30个，每个县多则四五个点，少则两三个点，甚至在鲁甸和水富两个县还设置了考点。县乡群众在乡镇就能学习科目二，到县城就可以学习科目三，最后再根据情况决定在鲁甸县城、水富市或者昭通市考试，从很大程度上缩短学员学习驾培技术的时间，还减轻了学员的经济负担，不断得到了基层群众的青睐。

APP计时付费  学员不需再等待

“以前的传统培训方式是，学员先交钱，后学技术，这样学员非常被动，只要学费一上交，就是驾校的教练说了算。要看教练的态度，教练喜欢的人，就让你多练几下，教练不喜欢的人，就让你少练几下，不少学员怨声载道。”冷若冰回忆道，这样的驾培服务，让很多学员非常难受，心里总是堵着一口气，敢怒不敢言。而且有的学员日晒雨淋的等了一天，最多只能上车操作一两次，把更多时间花在了等待上，这样的服务模式不改变，这种服务方式不改革，驾考服务就没有提升，驾培效果就不会好。

在农村市场，昭通驾校采取的是便民服务的布点战略。而在城市这一块，则又采取结合原有的传统驾培模式进行改革，实行计时培训，先学习后付费。

据了解，昭通驾校党组通过多次研究认为，驾考培训本身就是一种服务，服务不仅要让人心情愉悦，还要有更高的效率。于是，就采取APP计时服务模式，学员通过下载该软件，在手机上缴费，费用也不直接交给驾校，而是交给APP服务平台专用账号，随后就可以预约培训地点、教练、时间、教练车辆，让教练上门服务。还可以在昭通城二环以内免费接送，并实行一对一培训、随学随走，这不仅解决了学员迫切学习驾照的愿望，也解决了大家长时间等待的问题，更避开了以前的霸王条款。

“学完一个课时，学员就会对教练进行评分，满意就付费，不满意就拒绝付费，并可以更换教练。”冷若冰说，这样一来，学员就站在了主动的一面，而教练如果因服务不周、态度不好、水平不高，就会非常被动，更不要说“吃、拿、卡、要、吼。”

 驾培服务延伸  特殊人群也能学

2018年4月3日，当有一只眼睛残疾的陈先生从昭通驾校领到驾驶证时，他的眼泪夺眶而出，连声道谢。

陈先生是昭通城某银行的一名金库管理员，年轻时在一次工作中受伤了，导致一只眼睛受伤看不见。他的经济条件不错，买车也在他能够承受的消费范围内。很多年前，他就梦想要自驾游遍祖国的名山大川，随后他报名学习了驾考，但一直苦于学习过程中进度缓慢，还要忍受他人异样的眼光，最后他不得不放弃了驾考学习，并把剩余学费退了。之后，国家又出台政策，禁止残疾较严重的特殊人群学习驾驶证，他的驾车梦被冰封了。

2016年，《公安部关于修改机动车驾驶证申领和使用决定》（公安部第139号）文件出台，允许单眼视力及轻度残疾人参加驾考培训，轻度残疾人禁止参加驾考培训的政策开始解冻。

听说昭通驾校推出了“一对一”服务模式后，陈先生喜出望外，立即到昭通驾校报名学驾照。教练每天将陈先生接送来以后，对他采取一定的特殊培训服务，整个过程让他非常愉悦，而且收费并不比传统模式高出多少，当时正好是促销活动，陈先生共计花了约3000元。

在昭通驾校，像陈先生这样的情况只是针对特殊人群而开展驾培服务的一个缩影。在驾培学习中，有经验的人都知道，年龄越大的人和文化水平极低的学员接受能力越差，反应速度越慢，学习起来越吃力，通过率也越低，很多驾校不愿意接这样的“单”，认为利润太低，然而昭通驾校则针对中老年学员和残疾人等特殊人群，采取了一定的特殊训练和服务，并将文化层次低甚至是文盲的学员也列入培训特殊培训范围，对症下药，让他们通过学习后，也顺利地获取了驾驶证。

今年年初，又有3名60多岁的巧家老年男子到昭通驾校报名学驾照，在教练的悉心指导下，目前3名老学员已顺利通过并取得了驾驶证，圆了他们一生的驾车梦。

与此同时，一些以前因残疾不能参加驾培训练的特殊人员，也随着国家政策的解冻，在昭通驾校参加驾培训而取得了机动车驾驶证。

“昭通驾校作为一个传统的老牌国企，不能一味追求经济效益，必须注重服务效益和社会效益，不计成本地付出和兑现承诺。所以我们的这种特殊服务，受到了广大特殊人群的青睐。”冷若冰说，平时，除了教练车之外，昭通驾校其他车辆多数用于接送服务。做这种服务的起初，很多人并不相信，后来做成常规服务后，大家就相信了。

不断崛起  是为了更好地服务大众

昭通驾校的“一对一”培训服务模式开了业界之先河。据了解，目前在昭通境内，只有昭通驾校全面实行这样的培训模式，对驾培学校服务的经营模式进行颠覆式的革命。APP一对一计时服务模式，先服务后付费，这就意味着这种模式会倒逼驾校提高服务水平和层次，迫使服务水平和流程要很通畅，不能在任何环节有卡壳。

“崛起，是为了更好地服务人民大众！”冷若冰说，当这些改革逐步完善后，昭通驾校还将对曾经在昭通驾校学习过，但又长期不驾驶、最后直接无法开车上路的学员进行回收，让他们再回炉学习，并免费让他们重拾信心，具备开车的能力。

与此同时，为了让昭通驾校能够更好地服务人民大众，昭通驾校一直都在苦炼内功，强化内部教练员职业道德和职业水平的提升，并不断邀请交警、运管、会计师事务所、律师事务所等部门专家到昭通驾校讲授各方面的知识，培训完毕后，再进行考核，考核合格后才能上岗，年年如此，实现了大浪淘沙、优胜劣汰，从全方面提升员工的素质，让所有教练和员工能够全面为广大人民群众服务。