路贯川滇黔通达向未来——写在都香高速公路昭通段全线建成通车之际

读新闻 2024-01-03 22:28 来源：昭通新闻网

一条都香路，连通大西南。1月3日上午，国家高速公路网G7611贵州省都匀市至云南省香格里拉市高速公路（以下简称“都香高速”）云南省昭通段全线建成通车，从此乌蒙天堑变通途。

担当使命，补齐交通落后短板

交通是经济的脉络和文明的纽带。昭通是云南三大文化发祥地之一，沉淀和创造了灿烂的朱提文化。党的十八大以来的10年间，昭通市委、市政府看准交通发展对全市高质量跨越式发展的决定性作用，深入实施“交通强市”战略，推进以综合交通为重点的基础设施建设，带领全市600多万各族干部群众，横下一条心，立下愚公志，全面打响了综合交通建设的突围战、攻坚战、逆袭战，加快补齐落后的交通这一最大短板，全市通车里程达2.8万公里，打通11条出滇、入川、进黔高速通道，实现了除永善外县县通高速，昭鲁彝大“1小时交通圈”、市内“2小时交通圈”和周边城市“4小时公路交通圈”基本形成。与此同时，昭通聚焦“补网、壮骨、强基、固本”，全面推进公路网、铁路网、航空网、水运网建设，畅通大动脉、打造大枢纽、夯实大基础、促进大发展，为高质量发展筑牢坚实的综合交通支撑。

都香高速公路是国家高速公路网重要联络线，规划全长1100余公里，自东向西经过贵州省都匀市、安顺市、毕节市等地后，到达云南省昭通市，之后进入四川省凉山彝族自治州境内，终点到达云南省香格里拉市，是连通云南、贵州、四川三省的又一条大通道。其中，昭通段是云南省唯一由州市政府组织实施的国家高速公路项目，起点接都香高速公路贵州境内段，位于昭通市昭阳区守望回族乡，经昭阳区、鲁甸县、巧家县，止于四川省金阳县春江乡，接都香高速公路四川境内段。昭通段按双向四车道标准建设，路基宽度为25.5米，设计速度为每小时80公里，批复概算总投资186.92亿元。项目采用EPC（设计施工总承包）模式进行建设，建设单位为昭通市都香高速公路投资开发有限公司，总承包单位为中国公路工程咨询集团有限公司。

鏖战六年，誓让天堑变通途

逐梦新时代，鏖战乌蒙山。昭通处于云贵高原与四川盆地的过渡地带，属典型山地构造，山高谷深、沟壑纵横，修建高速公路何其困难。都香高速公路云南昭通段全长97公里，其桥隧比为70.6%，后57公里桥隧比为93%，主线桥梁共计63座，共设隧道16座，互通立交8座，养护工区2处，服务区2处，停车区1处，匝道收费站7处。都香高速公路昭通段于2018年1月开工建设，其中前40公里于2021年2月1日通车运营，后57公里龙头山互通至红山段建成通车，标志着昭通段全线建成通车。本次通车段落为龙头山至甘田段，新开通乐红收费站、小河收费站、甘田收费站3个。

高速公路建设是一项复杂系统的工程，都香高速公路昭通段自启动伊始，就面临着重重难题。都香高速公路昭通段控制性工程7隧5桥全部集中在后57公里，工程结构复杂，临近牛栏江、金沙江流域，地形地貌复杂，地势险峻，弃土场选址困难，环水保责任重大，项目穿越断层破碎带，地质复杂多变，溶洞暗河发育，是目前国内在建高速公路中地质条件最复杂、施工难度最大、安全风险最高、不确定性因素最多、建设任务最艰巨的高速公路之一。其中，翠屏隧道位于鲁甸县龙头山镇，最大埋深973米，隧道左洞长10133米，右洞长10046米，项目自2018年5月开工以来，累计穿越富水溶腔50余次、遭遇超大规模突水涌砂14次、突发大涌水应急抢险6次，施工难度大，安全风险较高，被一线建设者形象称之为“水帘洞”“拦路虎”“硬骨头”；金沙江特大桥横跨金沙江，连接川滇两省，是国内最大跨径P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥，大桥主塔高197.6米，全长565米，主跨跨径340米，桥址区地形复杂、地势陡峭，夏季最高气温达47℃；位于溪洛渡水电站库区，高低水位落差60米，峡谷风期长，施工过程中安全风险较高。

交通兴，则昭通兴。为加快建设步伐，昭通市及昭阳、鲁甸、巧家3区（县）和沿线乡（镇）党委、政府主动担当，强化要素保障，攻坚克难，各项工作快速推进。在都香高速公路昭通段项目建设中，昭通市委、市政府领导先后多次深入施工一线，协调解决工程建设中存在的困难和问题。昭通市把具体征拆任务层层压实到乡（镇）、到村（组），最大限度保障项目建设用地，以最快速度平稳有序完成全部征拆任务，为项目建设打下坚实基础。

乌蒙大地建天路，穿山跨江只等闲。都香高速公路昭通段各参建单位以争创“国家优质工程奖”为目标，在建设过程中，严格执行施工技术规范和标准化管理，通过国内专家指导，现场技术攻坚等手段攻克了项目遇到的关键技术难关，运用新技术、新材料实现机械化换人，自动化减人，依托项目参与了《公路隧道隐蔽工程无损检测》等三项地方标准的编制并发布，取得了29项省、部级QC创新成果，71项专利科研技术成果。建设周期内未发生安全、质量事故。自项目开工建设以来，各参建单位上万名建设者披荆斩棘、不舍昼夜、迎难而上，克服涌水、突泥、低瓦斯、库区水位落差大、施工技术难度大等难题，逢山开路、遇水架桥，经过72个月的辛勤鏖战，用信念和意志实现一次次突破，在乌蒙深处、金江峡谷奏响了一曲不朽的筑路壮歌。

大道如虹，惠及三省百业兴

习近平总书记在第二届联合国全球可持续交通大会上明确指出：“交通成为中国现代化的开路先锋”。当好中国现代化的开路先锋已成为当前交通运输行业的使命任务。2023年以来，全市围绕打造滇川黔渝区域综合交通枢纽，聚焦“补网、壮骨、强枢、兴昭”四个方面，谋划启动了公路工程、铁路工程、水运工程、民航工程、物流体系建设、客运工程、智慧交通七个三年行动计划，奋力构建“一沿两纵两横”大通道、“一核两极四中心”大枢纽、“公铁水航管”融合发展的大物流、新基建引领的智慧交通、“交通+Ⅹ”发展的现代综合交通运输体系，再造昭通区位优势，有效降低物流成本，使昭通丰富的资源优势通过交通优势转化为发展优势，为全市高质量跨越式发展当好“先行官”。全年预计完成综合交通投资211亿元，综合交通重点项目建设有序推进。

都香行百里，一路高歌进。2023年9月1日，随着最后一块梁段架设到位，都香高速公路金沙江特大桥顺利合龙，主桥全面贯通，大桥建设转入桥面系施工。如今，都香高速公路昭通段跨越江河峡谷，在乌蒙崇山峻岭间蜿蜒盘旋，连通到了碧绿的金沙江边……都香高速公路昭通段解决了昭通地震带内10个乡（镇）近188万人口便捷救援通道以及出行便利问题。昭阳城至巧家县红山乡只要1小时，昭阳区田坝乡至红山乡的车程将由原来的2个小时缩减至半小时左右；鲁甸县城到梭山集镇车程将由现在的2个小时缩短至40分钟，鲁甸县龙头山集镇至巧家县小河集镇车程将由现在的2个小时缩短至半个小时。都香高速公路昭通段通车，实现了云、贵、川3省协同发展，将昭通进一步纳入区域成渝经济圈和长江经济带中，加快滇东北地区发展，促进资源开发利用，构建西南地区东西向最具魅力的黄金旅游线，加速金沙江流域现代化进程。

跨越东西筑天路，大道如虹百业兴。随着都香高速公路昭通段的通车运营，昭通高速公路通车里程从135公里增至992公里，增长635%，昭通交通实现从全省“末端”到“前沿”大跨越，综合交通建设再迈新台阶，“交通强市”战略再获新胜利，为云南省实施“3815”目标和昭通市扎实做好“产、城、人”三篇文章架起了新的大通道。都香高速公路昭通段的通车，有利于完善区域路网结构，提高滇东北交通运输主动脉等级，是实现滇川黔3省协同发展的交通大动脉，对进一步为国家高速公路网升级提质，将昭通纳入区域经济圈中，缩短与内地城市的发展差距具有重要意义。