水富多举措推动港口物流稳步发展

近年来，水富县依托港口优势，不断拓展港口物流业务，全力打造港口物流高地，多措并举助推港口物流平稳发展。港口物流吞吐量2011年64.2万吨，2016年达到190万吨，每年以20-30%的幅度增长。

加强组织领导，全力营造港口物流发展环境

水富县委政府高度重视物流产业发展，专门成立了物流商贸产业发展领导组，领导组下设办公室，主要研究制定水富商贸物流规划，指导商贸物流产业发展；对口援建水富港扩能改造、G85连接线、中储粮周转站项目、港口广场建设。同时县委政府提出了“港口城市”战略，开展了“云南水富港产业园区”建设的课题研究，制定了《关于云南通过水富港融入长江经济带建设的战略构想》。全县各级各部门紧紧围绕发展主题，进一步深化对水富港在金沙江地区乃至全省融入长江中下游一体化发展进程中重大作用的认识，主动服务，积极融入参与国家发展战略，以实际行动支援水富港扩能改造、水富港至云天化、云南农资公司、中石化铁路专用线和水富火车站铁路专线的规划建设，打造港口后方交通网络体系，实现铁公水联运，为港口物流发展营造极为宽松的环境。

抢抓政策机遇，推进港口物流基础设施建设

2002年10月，国家交通部正式确定长江航运河段上延28千米至水富，水富取代宜宾成为万里长江第一港。2014年9月，国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》和《长江经济带综合立体交通走廊规划》。随后省市各级落实层面措施的相继出台，水富港成为云南连接“一带一路”、长江经济带、上海自贸区、成渝经济区等国家重大战略和重要经济区的节点、支点和交汇点，也是云南省唯一经长江通往祖国内地直达太平洋可开放的水运港口。2015年9月，水富港扩能工程获得省发改委立项批复。2016年8月1日，水富港至G85渝昆高速公路联络线工程开工，联络线起于水富港，经中咀、火车货运站、剪刀湾、高滩坝，止于G85（渝昆高速路）水富出口立交桥，全长4.395公里，工程总投资19800万元，计划工期1年。2016年10月28日，水富港扩能工程开工建设，将G85高速公路联络线隧道、进港专用公路、剪刀湾物流园区（含生产辅助区）、中嘴作业区、中心作业区列入水富港扩能工程 “五块合一”同步建设，概算总投资24.6亿元，计划工期两年。目前水富港拥有12个泊位，包括3个1000吨级的泊位、大型货物堆场、仓储中心、停车场以及客运码头等配套设施，是云南唯一集高速公路、铁路、航空、千吨级以上航道一身的“四通港口”。

构建支撑体系，培育港口物流发展龙头企业

2011年，水富县政府与云南东达物流集团公司签订《水富港现代物流发展项目合作协议》，公司按现代企业制度要求，建立健全管理制度，积极开拓各项业务，以港口、铁路站为依托，以公路、水路、铁路多方联运为基础，运用现代信息技术，构建以滇东北为核心的“四省一线”（云南、贵州、四川、重庆，长江沿线）物流网络体系，专业从事港口物流运营和综合物流经营。目前集团公司构架初具规模，在水富县设有云南水富港口有限公司、水富港物流有限公司、水富港航运有限公司；在绥江县设有绥江东达物流有限公司；在昭通设有昭通东达物流有限公司；在昆明设有昆明东达物流有限公司；在宜宾港设有办事处。2016年8月15日，集团公司正式在新三板挂牌，成为昭通市第一家新三板挂牌企业。公司拥有一支管理现代化、服务专业化、经营市场化、结构合理化的人才队伍，大学本科及以上学历占38%，初级以上技术职称或特种作业技术人员占72%，公司已成为水富港口物流发展的龙头企业。

明确发展思路，引导港口物流产业科学发展

发展规划决定着港口物流业发展的未来。《云南省现代物流发展规划（2006~2020年）》提出了依托云南省优势特色产业在全省布局6个特色专业物流中心，其中包括了水富港物流中心。《云南省水路交通发展规划（2014—2030年）》，明确将水富港规划建设成为面向西南桥头堡的重要对外贸易港口，滇东北地区门户港、综合枢纽港，面向成渝经济区、长江流域经济带及东南亚、南亚两大市场经济合作发展和物资交流的重要依托。云南金沙江开放合作经济带发展规划（2016—2020年）明确加快建设水富港综合性、多功能港口经济区。《 昭通市2013—2030年综合交通规划》和《昭通市综合交通运输“十三五”发展规划》明确构建“一线四港九码头三转运”水运网，计划到2020年把水富港建设成全省最大的内陆港口和公、铁、水无缝对接的重要交通枢纽。水富县委托重庆交通大学编制了《云南省水富物流中心发展规划（2010—2020）》，将水富港产业园区定位为“云南融入长江经济带建设的核心区、云南内陆水运口岸先行区、移民后扶产业发展示范区、生态文明建设的引领区、产城融合发展的样板区、区域旅游产业发展的引爆点”进行规划发展。

掌握现代信息，不断拓展港口物流运营渠道

东达物流集团公司汇集了滇东北铁路、公路、水路的运力信息、客户信息和港口腹地各类货物市场信息，为物流运营拓展渠道提供了有力保障。公司经营码头由最初的水富港多功能码头扩展到水富港邵女坪码头（自行投资建设）以及通过竟拍以1410万元获得十五年经营权的绥江县黄坪码头、黄龙溪码头、南岸码头。物流货物品种不断增多，从最初单一的磷矿石增加到化工原料、化工产品、建筑材料、危化品和粮食等。航运线路不断的拉长，目的地从最初的重庆、涪陵、武汉为主延伸增加到山东的微山湖、台儿庄、潍坊市、辽宁的营口、福建的漳州等。服务对象从最初的零星散户开始发展到规模大户，如云天化、国际化工、昆钢、凯瑞化工等。

加强战略联盟，助推港口物流运营业务发展

2014年与宜宾港签计《战略合作框架协议》，在集装箱中转、江海联运、口岸通关、港口物流等方面加强合作；与成都铁路局内江车务段签订《接取送达战略合作协议》，使铁水联运得到保证和顺畅。2015年1月23日开通了“水富—宜宾—上海航线”集装箱班轮；10月8日开通了“水富—泸州—上海航线”集装箱班轮。集装箱班轮的开通结束了云南水上集装箱运输的空白历史。通过战略合作和开通集装箱班轮，经营项目拓展到长江航运、江河联运、江海联运、汽车运输、铁路代理，实现水、公、铁正常联运，港口散货吞吐量连续增长，2016年达到190万吨，比2015年增长21%，比2011年增长2倍；集装箱装卸3200标箱，比2015年增长60%。

通讯员 杨明富