【识才 爱才 敬才 用才】杜杰贵——用创新理念助推宜昭高速建设

◆记者 陈允琪

从大理到昭通，远离家人，46岁的杜杰贵克服了饮食、水土和生活环境的种种不适应来到了昭通。2013年，杜杰贵从云南省公路监理公司来到麻昭高速公路，任指挥部中心试验室主任，期间创新采用大试验室的运作机制，全面推行检测项目甲级参数全覆盖，提出了辅助试验检测手段。麻昭模式引领了全省高速公路工地试验室的标准化建设，不仅节约了工程投资，而且成功解决了试验数据不及时不准确问题，使试验室回归到指导施工的初衷，受到了交通运输部的肯定并得以迅速推广。

杜杰贵作为昭通市“凤凰计划”入选者、正高级工程师、市委联系专家、云南省公路港航工程建设项目评标专家库评标专家，现任昭通市宜昭高速公路建设监管办主任，负责宜昭高速公路建设监督管理、监理管理和项目协调工作，同步开展工程材料和试验检测研究工作。他2017年获得专利1项，在《世界桥梁》等中文核心期刊发表论文9篇。杜杰贵作为第一起草单位人员组织编写云南省交通运输行业标准《云南省公路建设试验检测用表标准》，参编《云南省公路工程竣工文件编制及立卷归档实用范本》，是课题《昭通大山包一级公路低温地区结构混凝土冬季施工及养护关键技术》项目负责人，是多个省部级科研课题的主要研究人员，目前主持申报依托宜昭高速的10个科研课题研究。

“十三五”期间，昭通市提出“县县通高速”，规划建设12条808公里高速公路，成为全省高速公路的主战场。杜杰贵作为工程技术人员，昭通有施展才华的空间，有开放包容、求贤若渴的氛围。2016年，作为高层次人才入职昭通市交通质量安全监督局。先后任大山包一级公路、串佛高速公路副指挥长兼总监，成为行业内科技创新的领跑者。

2017年7月，昭通开工建设宜昭高速公路，这是昭通规划建设的12条高速公路中投资最大、里程最长的项目，也是昭通市第一个高速公路PPP模式项目。宜昭高速公路全长168.2公里，建设难度极大，桥隧比例高达82%，有彝良38.2公里隧道群，有排名拱桥类世界第一的主跨330米、桥高300米的白水江钢箱桁肋特大桥。如何建设好宜昭高速，管理好PPP项目，确保质量、安全、进度、环保、水保等全面可控，保证政府投入资金的合理使用，是宜昭高速公路建设监管办必须要解决的难题。

杜杰贵作为监管办主任，加强PPP政策研究，强化服务。PPP项目是一项涉及多个参与主体的大型复杂工程项目，其管理模式的确定和具体实施将对整个项目的建设和运营管理产生极其重大的影响。杜杰贵和他的团队认真负责，落实好PPP项目监管措施，积极推进项目征地拆迁，重点推进控制性工程施工，全面落实品质工程创建和企业安全主体责任及参建各方的履约职责，有效推进了项目建设。推行了BIM信息管理系统、狠抓过程控制、设计审查、工艺工法、施工标准化，规范高速公路建设管理行为。同时，抓好项目生态环境保护，坚持生态优先、绿色发展。截至目前，项目全面受控，未发生一起质量安全事故。

让科研成果创造更好的社会价值，完成一项又一项技术攻关是杜杰贵的初心。他和团队开展应用研发，及时将科研成果用于解决建设过程中的各类问题和消除质量安全隐患，针对宜昭高速沿线分布玄武岩，开展玄武岩混凝土配合比设计方法研究和玄武岩纤维应用研究，为应用玄武岩提供技术支撑，玄武岩纤维应用研究将解决长期以来混凝土抗裂问题，有效提高混凝土抗弯、抗剪、抗冲击、抗疲劳与耐久性能，提升结构安全性，延长桥隧工程混凝土服役寿命。

高速公路建设者，往往面临着筹融资难度大、进度推进难度大、质量监管难度大、安全管控难度大、廉政管控难度大等压力，但是杜杰贵不断提振信心和勇气，以饱满的热情，迎难而上，勇于担当作为。他认为高速公路建设必将使昭通走向发达城市的前沿，昭通发展前景可观。